甲陽線 運行状況
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現在の甲陽線 運行状況 4/27 07:58現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
10月30日18時15分現在：阪急甲陽線：夙川駅〜苦楽園口駅間で踏切の非常ボタンが押されたこと、及び踏切の確認をしたため、甲陽線の列車に遅れがでています。 ◎影響線区 甲陽線： 夙川 から 甲陽園 まで 遅延 #阪急 #阪急甲陽線
10月30日18時3分現在：17時33分頃、阪急甲陽線：夙川駅〜苦楽園口駅間で踏切の非常ボタンが押されたこと、及び17時58分頃、阪急甲陽線：夙川駅〜苦楽園口駅間で踏切の確認をしたため、甲陽線の列車に遅れがでています。 ◎影響線区 甲陽線： 夙川 から 甲陽園 まで 遅延 #阪急 #阪急甲陽線
10月30日17時49分現在：17時33分頃、阪急甲陽線：夙川駅〜苦楽園口駅間で踏切の非常ボタンが押されたため、甲陽線の列車に遅れがでています。 ◎影響線区 甲陽線： 夙川 から 甲陽園 まで 遅延 #阪急 #阪急甲陽線
10月30日17時42分現在：17時33分頃、夙川駅〜苦楽園口駅間で踏切の非常ボタンが押されているため、阪急甲陽線の列車に遅れがでています。 ◎影響線区 甲陽線： 夙川 から 甲陽園 まで 遅延 #阪急 #阪急甲陽線
夙川です。次は西宮北口に停車します。甲陽線乗り換え駅です。当駅は大阪梅田方面のホームだと、甲陽線ホームから対面乗り換えができます。飛び石連休の平日とはいえ、車内は通勤客で徐々に混んできました。ただ、朝の京浜東北線の様に、押されながら乗る様な混雑にはなっていませんね。 pic.x.com/AzX2MJXNDq
@OsakaSubwaycom10連に使われてた2連は、とにかく併結して(何なら電装解除して)6連or8連を組んで、新造の2000系と共に5000,6000,5100を追い出すんじゃないでしょうか 今津南線が2連化する可能性も0ではないかなぁと(甲陽線2連は混雑やばいんでないと予想) あとは2連のまま能勢へ送還とか…ないかなぁ
阪急甲陽線全駅にホームドア要るんだろうかと思ったけれど、よく考えれば通勤ラッシュ時間帯はたくさんの人が乗降する線なので必要なのかと思い直す 甲陽園駅から1線無くなったのも、今思い返せば混雑対策だったのかもしれない
@kinky227何故2Rかはお客様混雑時が更なる困難なりますので今津南線・甲陽線2R化はありませんね。3Rのままですね。しかし余った8040 8041 8200 8201 8033 8030 8034 8031 支線化計画が果たしてやるのかは阪急さん次第ですね
@9e5qBvto5B1NUIV他1人甲陽線向け3連が組成された際に、余剰となった920系T車と差し替えられ、同じく休車になった955とともに、廃車まで1年ほど正雀工場に留置されていました。 955も戦災復旧車であり、何か問題があって先に休車になったのかも知れませんね。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。