竜ヶ崎線の混雑情報
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現在の竜ヶ崎線 運行状況 4/25 18:51現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
@tasks_s茨城県の非電化路線、特急こそなけれど強い路線が多いです。 ・常総線: 全国でも珍しい非電化複線区間、快速運転、高頻度運転 ・竜ヶ崎線: 2駅ながら2-3本/hある ・大洗鹿島線: 水戸駅周辺以外立体交差 ・真岡鐵道: SLもおか ・水郡線: 3扉のキハE130系が最初に投入されるほどラッシュ時は混雑
混雑率しらべて驚いたのが全国都市部通勤電車混雑率最下位が関鉄竜ヶ崎線だったこと
舎人ライナーも竜ヶ崎線も両方通勤時間帯に乗ったことあるのだがそんなこと気にしたこともなかった
舎人ライナーの混雑には驚いたけど竜ヶ崎線は田舎のローカル線はこんなもんだろと思っていた
『竜ヶ崎線50周年ファイナル ミニミニ撮影会』竜ヶ崎線は、鉄道で初めてワンマン運転を開始した路線です。2021年度の7〜8時の混雑率は14％と厳しい現実があります。竜ヶ崎鉄道から始まる「まるごと市民遺産」です。#関東鉄道 https://t.co/L4wToCzsKF
混雑率最低 関東鉄道竜ヶ崎線 竜ヶ崎→佐貫 14%
輸送力最低 日田彦山線快速 田川後藤寺→城野 200人(混雑率67%)
同率 日田彦山線普通 田川後藤寺→城野 200人(混雑率105%)
輸送人員最低 阪堺線 今船→今池 93人(混雑率31%)
残念賞 城北線はいずれの値でもぎりぎりワーストならず(率29,力335,人員95)
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。