銀河ドリームライン釜石線の混雑情報
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現在の銀河ドリームライン釜石線 運行状況 9/23 11:09現在
一緒につぶやかれている路線情報
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@noruzo_tetsudo釜石線は盛岡へ直通する普通列車が3往復あり、うち2往復は盛岡側で朝夕のラッシュと重なり、キハ100 (16m車・2ドア・4列クロス) では乗降に支障が出るレベルで混雑しているとの話もあります。コレを考慮すると、(デッドスペースや窓の話はともかく) 3ドアロングシート車の投入は必然と言えるかと。
これは、通学輸送時の混雑に苦しんでいた沿線住民にとって朗報ですね。八高線や釜石線を乗り通す需要は限られていますから、オールロングシートの方が遅延防止にも役立つでしょう。 x.com/JREast_News/st…
JR神戸線の沿線住民なので、通勤通学であっても15分以上の乗車はクロスシートでないと不満。 まあ東京レベルの猛混雑だと、ロングでないと対応できないんやろうけど、釜石線や八高線はどうなんやろ？ x.com/JY09gami3/stat…
@guchi_guchi_371(´・ω・｀)八高線はオールロングでもわかるんだけど、釜石線がね… (´・ω・｀)東北本線内での混雑を想定してロングにしたのかもだけど、観光はひなび号でしてねってことなのかなぁ…
夕方の盛岡発の釜石線直通は3両ですら積み残し寸前の混雑らしい それだったら普通列車のロングシート化は仕方ないね はまゆりまでそうなったら流石にブチ切れるけど
釜石線までロングシートの理由、もしかして東北本線直通区間の混雑対策？ それだったら致し方ないかもな… でもクソデカデッドスペースでロングシートなのに定員減ってるのはマジでないわ
八高線は高崎近辺で混雑するから3ドア&ロングシートが最適だろうけど、釜石線にこの車両は批判が出そう。 快速はまゆりは残るのかな。回転リクライニング→ロングになる訳だから指定席は廃止かな。 個人的にはクロスよりロングの方が好きなので別に良いのだけど。
やっとあの朝夕の地獄の混雑(釜石線直通)に手がつけられるようで。日中の釜石線はともかく、あれを知っていたら3ドアロングシートにもなりますよねって感じ。 x.com/jreast_news/st…
盛岡から花巻まで(場合によっては土沢くらいまでは混むのかな？)の混雑状況からって事か。 運用範囲は釜石線と本線花巻以北となってるけど場合によっちゃ本線北上運用とか一ノ関運用も将来的にはこなす事もあるのかもねぇ
ウチも年数回とは言え利用しますし、快速はそこそこ混雑していたようなので全線復旧してくれたらうれしい。#JR釜石線 pic.x.com/bRgLNuJbpo
釜石線を完乗 3両だけど結構混雑してた 行きも帰りも快速はまゆりを使ったが普通列車でリクライニングシートは乗り得すぎる 帰りの列車がシカを跳ねるトラブルがあったが後の行程には問題なし 午後は落石で止まってたので危なかった pic.x.com/7sz4x2Fc12
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。