八戸線の混雑情報
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現在の八戸線 運行状況 3/19 13:21現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
久慈駅からは久方ぶりにJRに。八戸線に乗って、八戸を目指します。三陸鉄道からの流れの人も多く、八戸線もかなり混雑していました。引き続き海もよく見えました。 https://t.co/aSJIhmbs4H
八戸鉄道まつり。すごい混雑でしたが、行った効果ありました。購入した八戸線キハ時代のサボ買えました。 https://t.co/k9HwT5SKZD
10/20 ①
はやぶさ1号で八戸へ北上後は、激混みの快速しもきたで大湊へ。
八戸では快速しもきた以外の接続の八戸線・青い森鉄道上りも混雑。 https://t.co/L082X1bnko
八戸線
朝の白銀駅は八戸運輸区の社員が派遣されて改札を行う駅
旅行客と通学客での混雑も八戸市内で終了してひたすらパス客大勢でしたね https://t.co/A6i5ch7z2N
久慈から八戸線で八戸へ。こちらもやはりかなりの混雑でした。久慈駅を出発する直前、ホームの反対側に『TOHOKU EMOTION』が到着。 https://t.co/XdpBTWEIJO
今回のJR東日本パス旅、往復の新幹線はどれも満席だったものの、それ以外の路線はほぼ混雑とは無縁でした。
10/21の八戸線:鮫発着の列車しか乗っておらず、いずれも立客なし
10/22朝:八戸中心街から陸奥湊への往復にはバスを使っており、八戸線に乗ってない
花輪線:立客が出たのはIGR区間だけ
ちなみに八戸線も混雑するのが大いに想定出来るので八戸駅にめっちゃ余裕もって向かっています!東北新幹線が八戸駅に到着してから乗車する八戸線の発車時刻まで1時間ぐらいあります!
もちろん座席確保する為に余裕もって行動しています!ギリギリに到着してめっちゃ混んでいたら自己管理不足です!
東日本パスがトレンドに上がってるから何かと思ったら、盛況でローカル線が混雑してるのね。
開始前は私も色々プラン練って太平洋岸乗り潰しとか計画したけど、他の予定との兼ね合いで断念したんですよね。
行かなくてよかったのかな。八戸線とか悲惨ぽいし。
久慈から八戸線446D(久慈13:03→八戸14:45 キハE130-503+キハE130-505 ワンマン運転)に乗車 先ほどの11:13発の442Dはかなり混雑して発車したが、こちらは立ち客ありも、そこまでの混雑ではない
八戸駅から八戸線に乗車し、久慈駅に向かった。
かなりの混雑で、結局、終点まで立ちっぱなしだった。 https://t.co/Yl2aGESr7c
臨時快速あおもり号に乗ります
新幹線でいくらでもワープできる期間なので座れないけど混雑は限定的です(八戸線比) https://t.co/6cXX384xBB
16本目 八戸線久慈行き
八戸線の初電。定員ベースで八戸からは40%、本八戸から70%、陸奥湊からは50%くらいの混雑率(体感) https://t.co/RuHYq0XTss
本八戸から八戸線、久慈から三陸鉄道と乗り継いでいるが混雑している陸地側に立っているのでロクな写真が無い(^^;) https://t.co/MQH4hGiO3J
八戸線 454D
2両。でも座りきれないぐらいの混雑。これも本八戸までずっと立ってた人がいた。改札は15分前くらいにやり始めるので113D組は早めに並ぶと吉。
以上、10/19(水)の混雑状況でした。水曜日でも混む列車は混みます。みなさまも良きJR東日本パス利用を。
平日 三陸鉄道混雑 久慈12:07発 盛行 19日分
参考までに。全区間2両で運転
久慈→宮古 5112D 満席
宮古→釜石 5014D 着席率7割
釜石下車のため以降不明
#東日本パス #三陸鉄道
なお、久慈では八戸線435D到着と同時に三鉄ホームに行く人がいるが、2両とま全開扉だったので分散して並ぶと良い
月曜は多少静まるかと思ったが久慈行きの八戸線も全然混んでる
普段からこうなのかも知らんが、本八戸過ぎても座席は埋まってるし、やはり先が思いやられる https://t.co/6zzTET3iGJ
八戸線も18きっぷの静岡ばりに混んでる😰 (@ 久慈駅 in 久慈市, 岩手県) https://t.co/KVOuhVnwoG
@eulenspiegel110 八戸線座れないくらいって聞いたことないんだけど、、最近復活した只見線は混雑は聞きましたが、、若いメモラー輩が羨ましいです。
混雑を聞くと
行かなくてよかったかなと思ったりしますが
@usagiyama_anko2 新幹線もそうですが、三鉄や八戸線がひどく混雑してました。八戸線で座れないって、普段だとそんなことあるんですかね?
理由・原因・なぜ ~Coming Soon~
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94%を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6%しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68%。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23%という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本|JR北海道
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります(※JRの場合)
運休予想:運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません(ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください)。