三陸鉄道北リアス線の再開/復旧情報
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現在の三陸鉄道北リアス線 運行状況 4/19 16:41現在
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
今日で三陸鉄道北リアス線が全線運行再開して10年。 写真は宮古駅から久慈駅に向かう1番列車。 #三陸鉄道 #リアス線 #三陸鉄道リアス線 #三鉄 #さんてつ #田野畑駅 #岩手県 #田野畑村
あ、ごめんなさい。田野畑までの再開は、2012年4月でした。元ポス削除しました。 三陸鉄道北リアス線は、2011年3月中に久慈〜陸中野田、小本〜宮古での運転を再開。 袖が浜駅のロケ地堀内を含む陸中野田〜田野畑の再開は2012年4月。 #あまちゃん
三陸鉄道北リアス線は、2011年3月中に久慈〜陸中野田、小本〜宮古での運転を再開。 袖が浜駅のロケ地堀内を含む陸中野田〜田野畑の再開は2012年12月なので、#あまちゃん の撮影も絶妙なタイミングで行われたよう
土木学会のイブニングシアターで
「復興の道しるべ～三陸鉄道北リアス線災害復旧工事」
が上映されるそうなので、ご関心のある方は下記URLからお申し込みを
https://t.co/hdDUwi11Te
2023年3月8日（水）開演18:30 https://t.co/vWBQflqRtr
@HenkenRJ_bot 広島市電も原爆投下３日後には走って、三陸鉄道北リアス線も１週間で一部区間で再開と公共交通機関は凄い。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。