九州新幹線の再開/復旧情報
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現在の九州新幹線 運行状況 4/28 07:06現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 肥薩線24 新幹線17 吉都線5 日豊本線3 山陽新幹線2 北陸新幹線2 東海道新幹線1 只見線1 東海道本線1 南武線1 中央本線1 中央線1 総武線1 青梅線1 宇都宮線1 高崎線1 湘南新宿ライン1 身延線1 飯田線1 長崎本線1 弘南線1 千日前線1 七隈線1 湯前線1 ゆいレール1 |
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@kamakurajun復旧費用の大半は国からの補助金=国税なんですよ。 熊本県だけでなく、西九州新幹線(武雄温泉～長崎)の総事業費6197億円のうち、貸付料が年5.1億円で、30年で153億円しか払わないJR九州もひどい。 モラルがないので、九州ではB/C 1 をクリアできない無謀な新線計画ばかりがでてくる。
東海道・山陽・九州新幹線直通するのぞみ61号広島行は山陽新幹線内での、橋桁にトラック衝突の影響で米原駅で臨時停車していましたが、安全確認が取れたのと情報が入り、運転を再開しました。
#宮崎新幹線、#宮崎ミニ新幹線、#肥薩線復旧、#東九州新幹線 ② 肥薩線、吉都線を通る宮崎新幹線に鐵坊主さん、 『あくまでも推測（妄想）肥薩線復旧費用で高規格線路建設（ほぼ＝宮崎新幹線）。２３０億円は治水対策費用なので、これで新幹線建設はたしかにおかしい』 ③へ youtube.com/watch?v=nP-JzV…
@hiaudio個人的には、その可能性は結構高いと思っています。西九州新幹線はリレー方式の恒久化が事実上確定していますし、このまま行けば北陸新幹線も永久に敦賀止まりのままでしょう。北海道新幹線ですら、羊蹄トンネルの掘削を再開できなければ未成線にされていた可能性が高かったでしょうね。
#宮崎新幹線、#宮崎ミニ新幹線、#肥薩線復旧、#東九州新幹線 熊本県は線路復旧後に各種イベントをやって乗客を増やすと言ってる。なら災害前にも出来たはず。人吉圏の人口が少ないから鉄道利用者を黒字まで増やせない。 解決策は唯一。宮崎ミニ新幹線として、宮崎圏域１００万人を旅客に取り込む。
#宮崎新幹線、#宮崎ミニ新幹線、#肥薩線復旧、#東九州新幹線 豪雨災害で壊滅した肥薩線八代－人吉の復旧の案として、熊本県の災害前状態に復旧、新規ルートの在来線を作って復旧、の案に対して国民の税金の無駄。どうしてもやりたいなら地域のお金でどうぞ、と言ったら批判が来た。
#宮崎新幹線、#宮崎ミニ新幹線、#肥薩線復旧、#東九州新幹線 災害前に赤字線だった肥薩線を災害前の状態に復旧、災害に強い新線を作って復旧、しても赤字が黒字になる訳ない。 熊本県が人吉と八代間に旅客鉄道を確保したいなら、宮崎ミニ新幹線の新八代ー人吉区間として先行開業を提案します。
東九州新幹線新八代ルートで肥薩線が並行在になるから復旧させたくないんじゃないかって、それ、来年にはハイパーループと空飛ぶクルマで世界が満たされるって言ってるのと同じようなもんだよ。 時系列がイカれてる。 youtu.be/8BagkSrYFIA?si…
@usiuna7991インフラが脆弱な既存の肥薩線復旧より、九州新幹線の新八代から分岐して人吉経由で宮崎へ新幹線通したほうがはるかに鉄道を未来へ残すことができるはずです。
@sutonbrack新八代から宮崎間の新幹線が、肥薩線と吉都線の代替と、肥薩線復旧にはなり得ると思います。 確かに都城まで行くのは遠回りかもしれませんが、都城〜宮崎間を将来の東九州新幹線本線の先行投資として、二重戸籍区間にする事で東九州新幹線の建設区間を減らせると思います。
それにしても、古宮社長は自分の言動が後々の鉄道事業(特に西九州新幹線に関する諸々の問題)に悪影響を及ぼすかもしれないって思わんかったんかな？肥薩線の復旧問題は他県の知事たちも注視してるはずやのに、あまりにもお粗末過ぎるわな。
日テレオヒサルより、 肥薩線復旧と宮崎県新幹線の絡みを推しているよな。 日豊本線沿いの東九州新幹線より 肥薩線・吉都線活用した新幹線の方が良いかなと。 #肥薩線 #吉都線 #九州新幹線 #新八代駅 #人吉市 #急行えびの
@kaorurmpom肥薩線の復旧・維持に金と人員かけるくらいなら、西九州新幹線の整備に注力したいんだろうなと ただ、肥薩線沿線の自治体をこれだけ無下にしていることを、他の自治体が見てることも忘れないでほしい
何回も復旧しては流されるの繰り返しならばいっそ災害に強い完全新線の新幹線にグレードアップしちまえ、というので東九州新幹線久大本線ルートには賛成寄りの意見示してる。 単体ならば日豊本線ルートの方が建設費安そうだが、久大本線置き換えられるならトントンでは？と。
肥薩線、JR九州にとって2004年の九州新幹線(新八代〜鹿児島中央)開業以降はボーナスタイムだったという認識でok？ 観光客向けに特化したSL人吉とかやませみかわせみで考えが如実に出てるよね。 復旧への認識が熊本県とJR九州の認識の差が出てるも仕方ないのかも。(それにしてもJR慌ててるよな…)
25億を出して復旧しても以降も赤字垂れ流しでは、嫌がって当然かなと。 本州三者のように基礎体力があるでもなく、さらには2034年以降の九州新幹線の貸付料復活問題も考えれば、赤字の新規発生源追加は嫌でしょうね。
25億を出して復旧しても以降も赤字垂れ流しでは、嫌がって当然かなと。 2034年以降の九州新幹線の貸付料復活問題もあるし、赤字の新規発生源追加は嫌でしょうね。
#宮崎新幹線、#肥薩線復旧 step１の追加説明： 新八代ー人吉間の時間短縮を最重視。 八代寄りの半分は九州新幹線の線路上を走る。八代駅から分岐点までは廃線し復旧総額を節約。 人吉寄りの半分は駅数を減らし停車時間を減らして走行速度を上げる。 mainichi.jp/articles/20231…
リニア中央新幹線（品川‐名古屋）7兆400億円 東九州新幹線（小倉-鹿児島中央）2兆6730億円 2020東京オリンピック 1兆4238億円 九州新幹線（鹿児島ルート） 8794億円 2024大阪万博 3187億円 熊本空港鉄道 410億円 肥薩線復旧 235億円 それぞれの事業の是非はさておき、いろいろ考えちゃう朝。
#宮崎ミニ新幹線、#肥薩線復旧、#東九州新幹線 提案します。 ① step１：九州新幹線の最接近地点で分岐し、肥薩線を人吉まで標準軌＋架線で復旧。通勤車両を標準軌幅に拡げ新八代－人吉で運行。 ②に続く yomiuri.co.jp/local/kyushu/n…
この案件は、肥薩線復旧に最近えらく肩入れしてる熊本県も、裏で宮崎県と共闘してるのかも試練。 日豊本線ー吉都線ー肥薩線の一部改良と改軌で、ミニ新幹線を博多まで走らせる。。。安い速い美味いの三拍子。 案外、大揉めの西九州新幹線より早く繋がったりしてw
肥薩線八代〜人吉〜吉松のCTCは人吉で行っている。仮にくまがわ鉄道が全線復旧できてもJRと共用区間があり、CTCが、水没したので川線の八代〜人吉が、復旧しない限り人吉には行けない。九州新幹線と肥薩おれんじ鉄道が、災害等で使えなくなった時肥薩線は鹿児島、宮崎へ行ける唯一のルートになります。
11/25簡単振返り２ ・現地情報（復旧）の確認不足で、鹿児島は再遠征することにし、九州新幹線で一路熊本港へ。 島原港にフェリーで渡ることに。 ・フェリー乗り場で行程を伝えたらオススメされたスローラインきっぷ。いざとなれば２日間有効だし、お得だったと思う。 ・攻めの代償で、お高目の宿泊。
朝散歩。球磨川と九州新幹線と今は稼働していないJRの線路。 復興まだまだ道半ば。 地震から水害… シンボルの熊本城はどんどん再生進んでるけど、田舎はこんなもん。 赤字路線でも生活のアシであったJR。 国道の復旧と併せて早期実現を望むばかりです。
#宮崎ミニ新幹線、#肥薩線復旧 熊本県が諦めない肥薩線復旧に、宮崎県が宮崎ミニ新幹線で相乗りすると良いと思う。 熊本県は九州新幹線に乗り入れて、人吉ー新八代の時間短縮を目指すのが良い。八代側半分は切り捨てて廃線とし復旧工事費を節減する。停車駅を減らし人吉－新八代を時短。
#宮崎ミニ新幹線、#肥薩線復旧 鉄道系YouTuber鐵坊主さんが本日、下記の動画をアップ。 肥薩線は標準軌で復旧し、最接近付近で九州新幹線に乗り入れて、人吉－新八代で運行が良い。 停車駅は人吉－球磨（一勝地）ー新八代で、30分に時短。 youtube.com/watch?v=lk895B…
弘南鉄道弘南線、田んぼアートまで暫定で運転再開したから今は黒石まで行くには田んぼアートで代行バスに乗り換えてもらうってことね。いわゆる、今の西九州新幹線みたいなリレー方式。
最長片道切符 43日目① 344.九州新幹線/つばめ323号 熊本 博多13:06→13:18新鳥栖 5323A 827-1007(U007編成) 2日ぶりに旅を再開します！ 博多駅の999と800系の車内チャイムを浴びるの、よき音体験すぎる #なかのしま最長片道切符
12月末のいつもの大型旅行から乗り鉄は再開だろうか。PC買い替えないといけないから、そっち優先。 来年3月には北陸新幹線の敦賀延伸があるので、そこは西九州新幹線が開業した時同様、現地宿泊してラストランと一番列車を見に行きたいが・・・
西九州新幹線であっという間に武雄温泉駅に到着しました。 対面乗り換えでリレーかもめに乗りつぎ・・・だったのですが、長崎本線止まっているようです・・・ 運転再開は未定。 どうしよう…
@aojir177熊本県は元々脱ダムでしたが、それが原因で球磨川氾濫して肥薩線流されたのでJR九州さん復旧させてくださいｵﾅｼｬｽ!金出しますから！って方向に変わったのですが、JR九州は九州新幹線以外みんな赤字なのでぶっちゃけ廃止したいんですわ。なので県とJRが平行線に
運転見合わせ中 鴨宮駅で人身事故 東海道本線 国府津～小田原 運転再開は１５時２０分頃を見込んでるようです 一部区間ダイヤ乱れ中 湘南新宿ライン 南武線 中央線快速 中央本線 青梅線 宇都宮線 高崎線 総武線快速 大阪メトロ千日前線 身延線 東海道新幹線 山陽新幹線 九州新幹線
（前リポスト） 『くまがわ』が走っていた頃（2004年の九州新幹線鹿児島ルート開業前）は肥薩線もそこそこ利用客がいて、特急になってもなんとかなってるようには見えたけどね… 2020年7月豪雨で球磨川流域が壊滅したから、復旧したとしても観光路線化して、各停は宗太郎越えレベルになるんじゃ
【西九州新幹線】長崎県内で大雨 運転再開（17日08:35現在） nordot.app/10759177163926… #長崎
笑神様出演となればありそうなネタ② 九州新幹線・特急かわせみ・やませみで南阿蘇鉄道への旅 くま川鉄道湯前線開業100周年なるいは全線復旧おめでとうの旅 ＋ゲストに藤田大介アナも参加 #瀧野由美子 #鉄道BIG4
九州新幹線全線開通のCMもそうだけど、列車に向かって手を振る沿線の人たちに私はものすごく弱い。 皆さんが笑顔で再開した北鉄に手を振るシーンはもう号泣だった。 #あまちゃん再放送 #あまちゃん
肥薩線不通区間、復旧じゃなくてルート変更で 坂本～人吉～小林間を60分ぐらいで短絡するルートに付け替えて建設した方が鉄道としての特性は発揮できるのかもね 東九州新幹線構想のうち、宮崎エリアの代替えとして 吉都線は線形的にも高速化しやすいだろうし、新八代で平面乗り換えで
九州新幹線は人身事故で運転を見合わせていたが運転再開。3時間半くらい止まってたけど、新幹線に轢かれると広範囲の現場検証などが必要となるため時間がかかります。 ちなみに人身事故が起きると話題になるのがホームドア。新玉名駅はホームドア設置駅でした。自らの意思で飛び込む人は止められない。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州｜西鉄｜福岡市交通局｜鹿児島市交通局
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。