笹子トンネル 最新道路交通情報
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現在の笹子トンネル 道路交通情報 4/22 22:28現在
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@sakkurusan余市.古平間の豊浜トンネルで1996年2月10日トンネル入口の岩盤が崩れ20名バス乗客残され…吹雪の中TVで見た救出場面は衝撃的で忘れられない!笹子トンネル事故も悲惨だった。国民は勿論皇族やVIP車にも万一があってからは遅い! 内閣は観光.選択的別氏制度導入の前に.全国インフラ整備点検に取組むべき
この位置で故障停車してるとハザード炊いても逆光で見えにくそうですね。 出た直後まで粘っても厳しそうだし。 トンネル内故障、バイクでは経験有るけどその時は退避エリアが有って助かった。 笹子トンネルでした。 x.com/azu_karinko/st…
@moeruasia01菅さん、観光.選択的夫婦別氏制度導入の前に、全国インフラ整備に取組んでよ! 北海道の余市.古平町間の豊浜トンネルで1996年2月10日トンネル入口の岩盤が崩れ20名バス乗客残され…TVで見たが吹雪の中救出場面は衝撃的だった。笹子トンネル事故も悲惨だった。皇族やVIP車に万一があってからは遅いよ!
@W4NxlkhTBZYUQBS昨日は冷えましたからね。 仕事で昼頃、笹子トンネルでつらら落とすので1時通行止めになるくらいに...（30分ハマった🐴）
笹子トンネル内、トンネルを出た後も事故が起きたような形跡はありませんでした。 スムーズに談合坂SAまでたどり着きました。 自然渋滞で20分も動かないなんてあるのかな。 ケンカしている人がいたのかな。 何にしても高速道路でブレーキを多用する人は、免許を取り上げるルールにしましょうよ。
中央道上り渋滞中。 笹子トンネル手前あたり。 何だかんだで、5分くらい車が動いていないです。 事故かな。 pic.x.com/JGjgvSYU5e
埼玉の道路陥没事故起きてから各地で空洞調査や下水管調査で問題発見報告が相次いであるけど、大きな事故でも起きない限り検査手抜きというのは中央道笹子トンネル事故から全然学んでないインフラ事業界
笹子トンネルの事故のときも思ったけど、ドローンなんか飛ばすより天井にレールを付けて懸垂式モノレール型の点検マシンを走らせた方がスマートじゃないか？瀬戸大橋なんか最初から点検用のゴンドラが付いてるじゃん？ #ネタドリ #nhk
中央道 上り 勝沼ICの先、笹子トンネルの手前で完全に止まってしまいました ラジオの交通情報では交通集中のためと言ってるが違う気がする 事故かなぁ😭
#首都圏ネットワーク 埼玉の下水道管事故の影響で全国で点検？ 笹子トンネル崩落事故と同じ流れだね。 行政って大きな事故がないと何もしないってよく分かるね。
@kiyohi_syarienaごめんなさい。 下水→廃水→背水の陣と小洒落た事を言ってる場合かぁ〜と思ってしまいました。 笹子トンネル崩落事故ではないですが、メンテ、交換などを考えていない時代に作られた物を押し付けられる方は辛いですね。 年金問題みたい。。。
朽ちるインフラ。 八潮市の道路陥没事故は、根本祐二教授が警告してきたことが現実になったもの。 都市基盤に関わる行政や建設関係者もかねてから訴え続けている危機だ。 笹子トンネルの事故、浜松の吊橋事故を忘れたか。 賢い市民なら税の使い道を正面から考えるときだ。
@fV2trB2Og6w7Y1Qそうですか。今回の八潮市の陥没事故以外にも、笹子トンネルの事故も、管理会社（NEXCO？）や点検業者などが、もっと丁寧にチェックとかしていれば、防げた事故かもしれないですね。
@sunagimo10pon笹子トンネル事故で一気にインフラ老朽化がクローズアップされるようになった気がしますね 都市ではないですが青函トンネルも海水が染みてきて、維持に結構金がかかる状態になっているようです 佐渡汽船の老朽船舶の代替問題もあります インフラを使える状態で維持する事は本当に甘くないと感じます💦
引用した論文は2011年までの記事を参照していますが、その後中央道の笹子トンネル事故、そして安倍首相による国土強靭化宣言により、より公共事業や建設産業の重要性が認識されるようになったと記憶しています。また近年の水害多発はダムはムダ（昔はダム＝悪者）みたいな論調も消し去りました。
[メモ] 笹子トンネル事故は天井板連結という設計ミスと大型トレーラーの接触事故が引き金となった。笹子の教訓を生かすなら、八潮の道路陥没を下水道管の老朽化で終わらせるのではなく、旧荒川流域、地震、豪雨、過積載トラック、設計・施工・維持の総合的な検証が必要だ。 yutaka-nishiyama.sakura.ne.jp/index11a.html pic.x.com/ADZhu9Zc2B
これ少し補足。 せめて笹子トンネルの事故以降に日本のコンクリ系の政策は転換して既存インフラの更新に回るべきだったのかなと。 笹子の時には東京五輪は決まっていましたが、せめて大阪の万博だけは見送ってそのリソースを既存インフラ整備に使うべきだったのかなと… x.com/itonamitetsuro…
陥没事故 ・コンクリートを作っているのも人なんですけどねって今でも思ってるよ、今後ああいう事故増えるんだろうな、って笹子トンネルの時すでに言われてたよね。
@kintetsutawar高度成長期につくられた橋やトンネルなどのインフラがこれからどんどん壊れていくことは、2012年中央道笹子トンネル事故の時に、アメリカで起きた事例をもとに警鐘が鳴らされた。 対応する時間はあったし、あのころはまだこの国に金も人もまだあったんですけどね。
笹子トンネルの事故も大変だったけど、教訓って活かされないものだ。 かと言いつつも、最近、経年劣化によるものの破損が相次いでいる。メガネのフレームに続き、ネックレスが錆びててちぎれおった。ネックレスはともかく、メガネは厳しい。予備のメガネ、サングラスしかない。ドクタケ忍者隊になるか
八潮市の陥没、土木を見下してきた結果だよ どこか土木業界を下に見てるものこの国は どこぞの皆さんのせいで公共事業が無駄っていう風潮を作れたもんね 維持管理が如何に大事なのか笹子トンネル事故から何も学んでないじゃん ほら、私が言うまでこの事故のこと全然覚えてなかったでしょ？
[メモ] 笹子トンネルは天井板の連結という設計ミスを隠蔽するため、国交省は天井板を全面撤去した。 yutaka-nishiyama.sakura.ne.jp/index9.html 八潮の道路陥没もインフラの老朽化ではない。明らかな設計ミス、施工ミスである。事故調査委員会が立ち上がると思うが、国民が納得するように報告して欲しい。
笹子トンネル事故は、今が国土を維持し、国民の生活基盤を守るために行動を起こす最後の機会であると警鐘を鳴らしている。削減が続く予算と技術者の減少が限界点を超えたのちに、一斉に危機が表面化すればもはや対応は不可能となる。
@430tv他1人道路の予算は笹子トンネルの事故の事例や物量の多さから鉄道以上の建設保守の資格者不足・運転手不足を、今後機械施工化や自動化に振り向けないといけないので、鉄道はその先進技術研究の内、最適・経済的な技術を抜粋・量産化して採用するのが得策かと、トンネル検査・保守技術や高架築造技術がその例