東京外環自動車道 道路状況
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現在の"東京外環自動車道"道路状況（β版） 7/5 12:50現在
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結局過去20年くらいの都知事で一番良かったのは石原慎太郎だったのではないかと。色々批判もあるけど排ガス規制とか外環道延伸とか一番結果を残した人だと思う。そうじゃなきゃ4回も当選しない
宇都宮は不要不急の公共工事見直しを謳っているが、街路整備費を大幅削減し外環道などの道路整備を放擲した美濃部亮吉元都知事を連想させる。結果として都市計画は大きく停滞し慢性渋滞と深刻な排ガス汚染を招いた。
最新情報へのリンク先 #渋滞 回避：東京外環道迂回利用割引（ETC車）都心環状線から #埼玉大宮線 #東関東道
【リンク】 https://t.co/pehFRroV5A 2020/7/4 6:08
夜中近い23時くらいに習志野だの藤沢は嫌だけど渋滞ハマらないからシブシブ。
朝7時に蓮田駅から舞浜のディズニーちかくのナンタラホールてのは仕方なく行ったが外環入る前から大渋滞、外環も渋滞、流れて湾岸浦安手前で渋滞。
電車で行けよ！
@KNB69378520 じゃあ、県道118号も通行止めだったよ〜もどう？それで稲荷山トンネルや三条通りや外環状も大渋滞でなかなか進まないていう事は、どう？ほんでJRや京阪も止まってることもどう？
@garirou 外環道を凍結しようとしている時点で、絶対に当選させてはいけません！！！
とは言え、外環道が開通することで都心の渋滞は激減しても、外環道そのものの渋滞が増す。取り急ぎ大泉〜三郷で6車線化と、核都市道路の整備が必要か。
https://t.co/NEg9Gtr0qA
https://t.co/qunToqrLhR
#アマガミ
梨穂子さんとドライブするのは
スゲー楽しそうなんだが
梨穂子さんの胸の谷間のシートベルト
が異様に気になって外環三郷西あたり
で事故るであろうコトは容易に
想定できる…という妄想
@garirou テレワークが進んだとしても、流通は死なないどころか今までよりももっと活発になる。
外環が不必要になるほど人口が減るのは何十年も後だろう。それまで、渋滞を我慢しなきゃいけないのか。環境被害を我慢しなきゃいけないのか。
@garirou 禍根を残さない？
それは嘘だね。
外環をやめたら、環八沿線に住む人は夜中も騒音で苦しみ、流通業は渋滞のせいで活性化しない。
外環を止めれば、物流業者や環八沿線の人たちの恨みを買いますよ。
@yappata2 @saku2_drama 外環沿道住民ですが、中央環状ができたので南方向へのアクセスがかなりよくなり、環八も渋滞が分散したのかそれほど「早く延びてほしい」という気持ちはなくなりました。もちろん、渋滞とかを考えれば選択肢が増えるのはいいんですけど。
10:18
湾岸千葉⭕️
習志野本線上下⭕️
習志野本線下り⭕️出ました
関越道から外環方面事故渋滞中
詳細は大泉ゲート出た所でトレーラーと乗用車の事故真ん中車線です
宇都宮けんじ候補の公約、外環道の建設止めて1兆円捻出は、日本共産党が東京都と国に求める政策ですが、一方で外環道建設による経済効果の試算もあり、他に渋滞解消と渋滞によるCO排出削減もある。宇都宮けんじ候補は第二波の前に実現可能とみているのかな。
@sksn どこかいな?とググったら外環状の終端付近のショッピングモールか、少し手前までは関空まで車で行くため何度も走ってるけど左折してしまい未踏破、そこで外環の果てを見に行こうと昼間に行って大規模店舗にありがちな渋滞してた。
首都高3号線を通るバスで渋滞時は用賀PAで降りられるのは有名だが、逆に下りも世田谷区内にバス停作ってくれないだろうか。外環との工事の兼ね合いもあるだろうが。
今日の昼ごはん?時間の貯金作って飯食って帰れると思ったらまさか事故渋滞で50分使うとは?トレーラーが車線で動かなくて止まってるし外環最悪だった?なんて日だ〜 https://t.co/ZhoCbAps1F
@change_tokyo @gifu_kacchan @tokyochihyo 外環道を凍結しようとする、都心の大渋滞を継続させようとする大悪党！！(道路での事故・交通渋滞を歓迎する方にとっては大正義)
都心での事故や交通渋滞を減らしたい方は、絶対に宇都宮氏を当選させてはいけません！！！ https://t.co/MVITGcS3CF
どんなにまたコロナ云々がーって世間がなっても、僕は変わらずに淡々と自宅で仕事し続けるするのみ。
出前のお兄ちゃんくらいしか外部と接点ないです?
元々自粛生活なので、台風が来ようが酷暑だろうが外環境に一喜一憂もクソもない。
無駄な外的ストレスは徹底排除している?
@150tamagawa @altaalt その通り。
外環の建設に反対する人は今すぐに環八や首都高の渋滞を減らせるような案を出せるのかな？
渋滞を減らせれば、経済の活性化や環境の改善につながる。
さらに言えば、渋滞をなくすことで一刻の猶予のない急病人を救えるかもしれない。
北戸田(きたとだ/埼玉県)
近くを走る東京外環道の高架をオーバーパスするため埼京線内で一番高い位置にある駅で改札からホームまで延々と階段を上ることになる。その外環道の先に見えるのが首都高の交通渋滞でよく名の上がる美女木(びじょぎ)JCT。https://t.co/PQ3KCrCJDa
昔、東京最大のネックは都心環状線だった。
1号ー11号のおよそ40車線分の交通を、
最大でも両側6車線、で捌いていた。
現在は中央環状線の整備により10車線に変化。渋滞も減った。
だが今は、環状部から郊外の都市間高速までがネックになった。
外環道が今、作られている。
#作ろう外環
愛媛は高速じゃないけど外環と既存国道交差部の渋滞が日に日に酷くなってるなー。井門からR11まではよ事業化して。。。事業化から完成まで15年くらいかかりそうな気するけど。。。
@altaalt 必要至急以外の何者でもないです。
・都心に流入する車を減らせる
・環状八号線等の渋滞を減らせる
・生活道路等を抜け道にする車を減らせる
都民の生活と安全を考えれば高い費用ではありません。
#外環道は必要至急です
#宇都宮けんじさんを東京都知事にしてはいけません
https://t.co/7qIih3Wg2E
豪雨災害や首都直下型地震などの自然災害から都民の命と財産を守るために、災害対策(防災、減災、避難者対策など)を抜本的に強化します。地域住民の意見に耳を傾け道路政策(外環道、特定整備路線、優先整備路線)を見直します。
宇都宮陣営の最強にダメなところって「外環道の整備なんて数十年前の計画だから今はやらないでいい」ってほざいてるところだよな。遅れの原因が杉並区のNIMBYたちだって常識なんだが。つーか、早く羽田までつなげてくれよ！宇都宮って都政研究してるくせに環八の瀬田あたりの渋滞知らねーの？ https://t.co/uvOsK7aTuq
@cecile6880 外環は中環に比べればマシですね。
中環は自分が悪くても被害者ぶって絡んでくる奴もいるし。本線を自転車が走ってたり…。本線３車線なのにヒドいときは８車線以上になってることもありますよね…(-_-#)。
中環の、特に朝の渋滞は大阪のカスの縮図みたいなもんです
@150tamagawa @utsunomiyakenji @tyandori とりあえず五輪用は中止になれば不要なものばかり。外環は渋滞度合いを見るに優先的にやらねばならないでしょう。環状2号など、マジで危険な道路の後始末も。昨日も陥没しましたし。
これら「無くても良かった」道路が公共の福祉の精神に則ってるとは思えません。
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