熊本市電の混雑情報
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現在の熊本市電 運行状況 4/27 03:23現在
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
市電延伸説明会資料より作成 問題だった健軍町電停（降車専用）は交差点の東側へ移設。（バス停も移設？） 交差点から東側に約70ｍの所で複線から単線に切り替え。また折り返しポイントを設け、混雑の時間帯では健軍町始発の車両になるようだ #市電延伸 #健軍町 #熊本市電 #交通渋滞 pic.x.com/r5hjdeehBd
熊本市電ナビを眺めていたら🚈 朝しか動かない5014が夕方ラッシュに⁉️ 余程上熊本から出せる車両が無いのか混雑対策に駆り出されたのか🤔 #熊本市電 pic.x.com/7VrU7uGCbW
ガルクラで仁菜が京浜東北の混雑（大して混んでない）に驚いてからかわれるシーン見たけど、今や豊肥本線や熊本市電の方が下手な首都圏よりヤバいのでは・・・ kumanichi.com/articles/14582…
また熊本市電の走行中開扉ですか…… 8501号車の発車直後、車内混雑のため乗客が中扉のステップに降りたところ、走行中は作動しないはずの、ステップのマット式戸挟み防止スイッチが作動、走行中に開扉したということでしょうかね
週末は、熊本江津湖花火大会🎆 8/24(土)pm7:15～ 開場周辺は交通規制🚙 熊本市電も混雑しそうだなあ pic.x.com/mp8fo4fcif
上熊本からは熊本市電B系統に乗車。結構な混雑具合。本数やっぱり足りてなさそう。 辛島町でA系統に乗り換えて熊本駅へ。一旦ホテルに戻ります。 pic.x.com/abnik5raxq
熊本市電の混雑が改善しない理由の一つに、『熊本県のバスは分かりづらい』というものがある。 熊本市中心の路線図を見てみよう。 画像は順番に産交バス、熊本バス、都市バス、電鉄バス。 そもそも主要バスが4社あって、こんな風にバラバラなのは確かに分かりにくいような……。
(ΦωΦ+)ﾎﾎｩ.... あんたが旧型の機器に新しい車体乗せてその車体の中に転換クロスシートがあって市電の混雑で転換クロスシート撤去されて撤去跡にロングシート設置されず市電利用者には大不評で結局撤去跡にロングシート配置した熊本市電8500形ですか
熊本市電は人員不足と車両不足で本数削減されて更に混雑するようになってます kotsu-kumamoto.jp/kihon/pub/deta… x.com/novel_Alan/sta…
(12)出発時の様子です。扉付近には余裕がありますが、吊り革はほぼ埋まっています。(13)発車時点では空席があったにもかかわらず、(12)に入った途端ここまでの混雑となりました。ホーム上も朝の熊本市電健軍町電停を彷彿とさせる混雑で、ホーム外まで行列ができていました。
16時台のグリーンスタジアム前電停は、朝ラッシュ時の熊本市電健軍町電停を彷彿とさせる混雑でした。ホーム外まで電車待ちの行列ができ、電車到着後は空いていた車内が一気に満員になるほどの人波でした。
こんなに酷く混雑しているとは…。市電は混んでいることが多いので、ほとんど乗らなくなってしまった。(>_<) 【大混雑】熊本市電が運転士不足で過去最大の減便… 一方でトラブルも相次ぐ youtu.be/UR2HGnBX9oA?si…
熊本市電の健軍町の朝の混雑がニュースに取り上げられて、他都市で同様の事例(線路内に乗車列を整列)がないか気になる。 でも、道路中央部に電停があって、横断歩道のみアクセス可で起終点になっている電停で乗降客数最多なのは健軍町なのだろうか
熊本市電の健軍町の新旧の時刻表（７時の時間帯） 連続する熊本駅行き車両2組→5組に変更 （これにより熊本駅行き9→10便 上熊本駅7便→5便へ変更） 熊本駅行きを強化して前便に乗れなくても4分待てば後便に乗れるように組んであるようだ。 #熊本市電 #健軍町 #電停 #混雑
熊本市電の減便後の混雑状況を見ると、ライトラインも増発を急がねば積み残しが増えてしまうと思う。今は本当にギリギリといった感じ x.com/gzpai0upe62rj1…
熊本市電の新ダイヤ花畑町の最終が平日2159に コレもう駅前では宿が取れないぞ😱 というか、あれだけ破滅的混雑をしているのにここで減便は痛すぎる
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州｜西鉄｜福岡市交通局｜鹿児島市交通局
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。