東北自動車道の最新事故情報
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現在の東北自動車道 道路交通情報 4/27 13:00現在
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東北道の逆相事故が悲惨なことになってるけど、結構手抜きな作りのインターは最近多いと思う。ETCの普及で人もいない 四国に近いところだとしまなみ海道のどこだったかに片側しか入れないインターが別か所に二か所あって、 さて？帰りはどっちの場所から乗るんやろな―というところがあった。
夜だるま速報/東北道 下り 羽生PA～館林IC付近 乗用車複数台絡む追突事故で規制渋滞 : 夜だるま情報館 muinge.livedoor.blog/archives/28635…
夜だるま速報/東北道 下り 羽生PA～館林IC付近 乗用車複数台絡む追突事故で規制渋滞 - 夜だるま昆布長の、カウントギリギリ!(；ﾟдﾟ)(つд⊂) muinge.hatenablog.com/entry/2025/04/…
夜だるま速報/東北道 下り 羽生PA～館林IC付近 乗用車複数台絡む追突事故で規制渋滞 - 夜だるま昆布長の、カウントギリギリ!(；ﾟдﾟ)(つд⊂) muinge.hatenablog.com/entry/2025/04/…
@tweet_tokyo_webこれに歩調を合わせるように #高速料金500円 を言いだした #国民民主党 高速料金が下がれば安易に高速道路に乗り入れる外人や不慣れな高齢運転者。 多数の死者を出した先日の東北道逆走事故みたいな事が増えるんだろうなあ。 #自民党 #石破茂 #玉木雄一郎 #榛葉賀津也 #浜口誠
東北道下り、羽生〜館林間の利根川手前て車5台の絡む事故 事故処理が始まると2車線規制になりそう #くにまる pic.x.com/jIEa7Wd8sR
【事故渋滞】10:20現在 路線：E4東北道下り線41.9KP付近 (羽生PA～館林IC間) 詳細：乗用車複数台の事故 処理状況：事故原因等調査 車線規制：右側2車線規制 渋滞：加須IC付近から渋滞 通過に時間を要する見込みです。 ▽高速道路の渋滞状況はこちら▽
東北道の逆走事故、フールプルーフ考えた設計を、、、 とはいうんだけど、最近はそのフールプルーフを考えた設計を超越する人結構いるから難しいんだよな。 見えてても認識してない 止まらない このケースだと道路が交差しなくても逆の入り口から入るケースがあるわけで、東北道の事故の翌朝から
博多から阿蘇に向かい中に九州道の久留米あたりに東北道の事故多発箇所とそっくりな場所があって関東民からしたら利根川やんとなった。そしてその利根川は事故起きてるって言うね pic.x.com/ZjhsaJJ6Hz
@kensyou_jikenbo他3人<平面交差点（Y字交差点）からの逆走で> 不可解な逆走🤔(故意？) 宇都宮人で代車で、インターでUターン、 路肩を逆走、接触事故、なおも走行車線を逆走、 衝突前に追い越し車線に回避行動･･･😵💫 (逆の玉手箱テキナ行動😭) 東北道逆走事故を時系列で検証 youtube.com/watch?v=7jqxrF… pic.x.com/WvV1mlyR8l
E4 東北道 下り 羽生PA付近 事故 車線規制 事故渋滞 利用される方気を付けて youtube.com/watch?v=hxLsTQ… 普段ならこれくらい快適なのに！ ご安全に！
東北道の逆走事故はインターチェンジの作りが悪いのではなく運転者が悪い免許返上しろとか言う強めの意見言ってる人、逆に本当に免許持って運転してる人なのか疑問に思う 雨の日や夜で視界が悪くても信号のない横断歩道が何連続しても平気なのかもしれない 工場で仕事をしたこともなかろう
東北道の逆走したやつは無職か〜無職に車持たせるとロクな事しないなぁ〜被害者には会社員がいたと言うし 事故起こしたり犯罪を犯したり、、、、生活保護でマシ食ってていいから大人しく家で引きこもっててくれや╮(´-ω-`)╭ﾔﾚﾔﾚ
東北道の逆走事故でフールプルーフがなんだと言っているのは理解するものの、 じゃあ自販機横に設置されているリサイクルボックスに、缶瓶ペットボトル以外捨てないでの貼り紙以上の対策何かしますか？ってレベルでさ。 NEXCOも脳ﾀﾋであの構造にはしてねぇだろうよ。
東北道の逆走事故だけど、逆走事故の場合、病歴も報道してほしい。 メディアでは道路の構造がーって言ってるけど、余りにも報道しすぎると1人での逆走ランナウェイ理由が増えちゃうからやめて欲しいな。。 しばらくは無いとは思うけどね、人々が忘れた頃にランナウェイ者がやって来るよ。
東北道の逆走事故 どう見ても道路形状よりドライバーの異常が強い どう見てもあのインターの案内 しつこいように右矢印などが多いため認識できるはず それが出来ない、接触事故を起こしたあとさらに加速し今回の事故に至り ブレーキ痕が無いということなのでドライバー問題 #おはリナ
東北道の逆走をリスクアセスメントするなら 自動車を運転での事故の重篤度は下げられないから 当然頻度を下げる方向が対策になるので この作りでどれだけの人がヒヤリハット含め、間違える危険性があるかの検証が必要かと。 間違える数が多いなら設備が、少ないなら利用者側の適正が問題なので x.com/shimotsuke_np/…
東北道の逆走事故 ICの構造が原因だと言われている事に対し、間違う方がおかしい、運転するなという意見 どんなに対策しても事故は起きる 勘違い、思い込み、錯覚、誤認etc それを防ぐ構造が望ましいが諸事情で簡易化する事が増えた 対応出来ない人は使うなは最悪手 誤らない構造、制度が理想。
東北道逆走事故。構造的に重大事故に直結する逆走が不可避なら、その構造を正すのが筋。銭金を惜しんで、立体交差にするなどNEXCOが対策を怠っているだけ。ヒューマンエラーはいつでも起こる。
道路に色がついていて落ち着いてれば間違えないが、道間違って焦ってる状態で出入り交差してるところで間違ったかね。 ぐるっと回って空間識おかしくなって左に曲がったとか。 東北道逆走、黒磯板室ＩＣ出て１分以内に高速入り直しか…監視カメラに事故車と酷似した車 yomiuri.co.jp/national/20250…
東北道の逆走事故の件、利用者の責任（判断）ではなく仕組みで解決すべきと思うのだけれど、立体交差を作るのが難しいなら、分岐をどちらに行っても正しい道に行けるようにしたらいいんじゃないかな
東北道の逆走事故、｢標識が小さくて夜では見落としそう」ってメディアは言ってるけど、免許を受けて運転するなら、(雪の付着などで道路標識の効力が無くなる例外はあるが) 1つでも標識を見落とすなんて、運転する資格ないな
東北道の逆走事故の件で例のICの構造を見てこれで逆走する様なやつに免許を与えるなって意見を良く見るが、まぁ分からんでもない。 でも一般的なICと明らかに構造が違い意図せず容易に逆走できてしまう構造だと思う。 美女木JCもだけど高速道路で平面交差は本来あるべきではないのが前提。
東北道の逆走事故、平面交差する箇所にゲートバーを設置するような措置とかしないと逆走は減らない気がするなぁ、、、 何ならSA･PAの出入口にもゲートバーを設置した方が良い気がする まぁそもそも逆走して接触事故起こしてるのにそのまま逆走し続ける運転手もどうかと思うけど
今更東北道逆走事故の話なんだけど、逆走のキッカケになったICの入り口は進行の標識はちゃんと見えるし足元は赤のラインで間違わないように工夫されてる。 っていうか3kmも逆走を続ける方が問題でしょ。異変に気づかなかったのか次のICまで切り抜けようと思ったのか知らんがどっちにしても終わってる。
東北道逆走、黒磯板室ＩＣ出て１分以内に高速入り直しか…監視カメラに事故車と酷似した車 yomiuri.co.jp/national/20250… #ニュース
ChatGPTによる #東北道 #逆走 事故報告書 再発防止策（黒磯板室IC） ・交差角度の再構成（鋭角化） ・導流帯の再設計（心理的誘導強化） ・進入禁止標識の強化（大型化） ・信号表示の見直し（矢印表示に） ・ナビシステムとの連携 ・LED 式の進入禁止標識 pic.x.com/bSoHlcIyuf
東北道の逆走事故でI.C.の構造にあれこれ言ってるのが散見されるけど、あんなのあちこちにあるし問題だと思うのならこんな悲惨な事故が起こる前に声を上げてないのは何故？？？ って思うわけですよ🤔