国道350号 最新道路交通情報
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羽田で炎上したエアバス350、カーボンファイバーを使用した機体の燃焼データとして大注目されてる。 ＞焦点：羽田事故での大火災、炭素繊維複合材の安全検証する初の機会に（ロイター） jp.reuters.com/markets/world-…
何回も言ってるけどCFRP構造が今回の事故にどう影響を及ぼしたかの調査研究が待たれる 787にしろ350にしろこの構造の機体が全損するのは初めてだから
あんな400人近くトラウマになるような事故の原因は海保。石田ゆり子批判する前に海保批判しろ。誤進入なんて許されない。JALのパイロットとCAと350が優秀だっただけ #ありがとうJAL mainichi.jp/articles/20240…
@Laurea2525他1人少なく、海保機は指令がないー滑走路へ侵入ぶつかるの後で。乗務員さん達自らの判断で350の最後尾の脱出を使って、。もっと、多くの人員が救われたでしょう。称賛すべきだろ?空気読めない?おいおい、そもそも、侵入事故がないなら。海保機はちゃんと任務遂行できますよ?
@shikasan_04_他1人これ簡単に言うと初めて最新鋭の素材を使った350が丸焦げになったって事で今後事故った際どこが弱いのか、燃えやすいのかっていう貴重な分析材料な訳です これを分析する事によって機体のどこが弱いのかや今後の設計の際の参考になると言う訳です
@nagoya_aa718ぼくにとって大きかっのは羽田空港で発生した海上保安庁と日本航空の衝突事故でした私はエアバス350がすきだったので炎上して悲しいかったです
ところで、今回の350のクルーは、個人的には、政府から勲章もらって良いと思うレベル。 でも、事故の規模を考えるとこの程度で済んだのには人的要因以外の事があるのかもしれない。 そういった意味でも衝突の瞬間の機体関係とかの調査が必要だと思う。
胡麻の油と百姓は絞れば絞る程油が出て来る。民には知らしむべからず、よらしむべし。当て職公明党の運輸利権の一つ国営羽田空港で起きた日航機エアバス350と海上保安庁ボンバルデアMA722との衝突事故。国は故障を放置して来た滑走路安全設備の不備をひたすら隠して海保機長になすりつけるつもりだ。
羽田空港の事故したJALの350のバルク生きてるなら荷物とかペット無事なんじゃないん？って思ったら骨組みしか残ってないのか……気の毒すぎる…yomiuri.co.jp/world/20240103…
@yontetsu735やっぱり350のシステム程度なんですね 今回みたいに機体下面が一番ダメージを受けるのでココや両翼が視認出来たらといつも思ってます コンコルドの事故もコクピットからは見えてなかったでしょうし、CAの口伝えではコクピットクルーとの程度判断に差が出るでしょうから視認システムは必須だと思います
羽田で事故を起こした旅客機JALエアバス350の価格は350億円とか。JALも新年早々巨額な損失であるが、海保の飛行機が原因の事故なら、国から保障してもらわねばなるまい。非常用スピーカーが使用不能の状況で、犠牲者を一人も出さなかったことは称賛される。クルーの皆さんの能力を褒めたい。
エアバスA350機全損だから、エアバスから人が来るのは当たり前か 350としての事故も初めてでは？ #cozy1242
確か 大学受験期に明治大学受験で校内に入って飾ってたように置いてた初期型RZ250だったか350だったか 大学校内に125cc以上で入れたんデス どこも大学入れない人がほとんどのZ世代大学通学125cc以下規制でしょ？裏 辞めた方がいいデスよ裏🤥嘘🌸👱♀️ 私は一回目一度目デス
無銭じゃなく無線だった。 今回のJALの事故該当機材がエアバス製のA350-900で新しめの飛行機。B777を350で置き換える話もあっただけにJAL側への影響も大きそう
これエアバスだな、デカいもん、わ、乗客降りてるやん、これうしろ機体高いよ、みんんなコケてるやん、これ降りるの怖いよ、上空もヒコーキ渋滞でしょ、エアバス350って最近の機体なんだけどな、消火剤やば、怪我人いなければいいけど、日本でこの時代にこんな事故起こるんだね、まぢか。
悪いパパをお許しください ご飯買いに行くついでに… とあるリセだが→据え判断前にチャンス目&異能噛み合い→美琴CZ突破→五和で350 マジハロリセ→極と悪で複数セット&白ボナ1回 トータル30分程度で+15k 急いでるほどでる説 事故ったらどうしてたんだろw
350 Legend: 3 Reasons You NEED One And 2 Reasons You Don't youtu.be/zaZvPq-smcc?si… @YouTubeより .300 blkよりちょっと大きくてストレートウォールの薬莢だから中西部とかのボトルネックされたライフル弾の規制ある州でも狩猟に使えると、なるほどなあ
強風の為に橋が二輪車通行止めになってたので鳴門のバーガーショップへ その前に、DでX350とX500を試乗🏍️ 350は特に軽快で回しても気持ちが良く、500はトルクもあって面白かった！ 個人的には350がサブマシンであれば最高と思った。 写真撮るのも忘れるくらい楽しんでしまった…
冥王宵々350前後から打つ剛腕専業 毎回のようにGODか全回転事故で差枚+2406枚完走 日に日にボーダーが下がっている っで今日570確保 ……打ちたくないがコレ以上出されたら店が潰れる… 座って悩んでたら常連の🧓来店 渡りに舟→お譲り 天井ペル150枚……ごめんよ 結局この台 余剰専業しか勝たん
たかだか220～230ヤードしか飛ばないアマチュアにまで影響するような規制作るなよな。前も言ったけどシャフト剛性規制すれば350ヤードなんか飛ばなくなるしアマチュアには影響ないんだからそっちやれよ msn.com/ja-jp/sports/o…
@The_Skychick自分も色々とやってるんですけど中々上手くいかない。350とか40理解者とかやっても人は来るけど野良の事故が多くてまともに行かないね😭団内はシエテ剣ナーフでお通夜状態だし😅困りましたわ。
@shibainukoji他1人解決策は再規制です。 アトランタ68年に規制撤廃、700台が1500台に激増。81年から再規制 シアトル79年に規制撤廃、350台が850台に。86年から再規制 ストックホルム90年に規制撤廃、1300台が5000台に。95年から運転者規制強化
@patako795167607状況に応じてというのは当然あります バント下手な人で成功率五割以下で出塁率が350くらいあるなら強行のほうがいいでしょうし タイブレークで抑えが増田のような劇場型なら先行は強行すべきとか、10年でデータが貯まって推論が実証されると思います。タイブレークのバントわざと落としは規制とか
ヌアザは初のサブホーリーオーラ！ってかメイン含めてもツクヨミのオーダーに次いで2人目かな( ᐛ )？ ただ神単は基本オーラリーダーしか使われないからなぁ…事故りにくい編成にして2オーラするか、進化トゥールラとかで使うか…まぁサブオーラで350アドは性能的には( ˙꒳˙⭕️)ﾏﾙ #オセロニア
国道6号線…私も嫌いですね😠 ついでに言うと国道1号線の静岡と神奈川の県境周辺と、国道8号線の近江市近郊が大嫌いですね。 お師匠は国道9号線を通ったことがあるのかな？ 田舎道だけど渋滞少ないし、海岸線が絶景ですぜ。 海岸線といえば、国道350号線が絶景。マジで！
レヴァンスやってるとランク350でも関係なく事故って散っていくのを見る。逆に理解してれば306でも問題なし。事故は主にアガスティアやコスモス、ムゲンが多いイメージ。
ヤマハRZ250オマージュですか！美しくカッコイイです。当時２ストでエンジン出力は規制上限、中型最速で、350の方は750キラーとか呼ばれていた記憶があります。速かったなあ。このあとTZRやFZRの時代になるんでしたっけ。RZ50はちょこっと乗っていました。
D3タンク(アツコ)を一本釣りしてしまい自販機ハルナにミユ当てられなくなった事故、でもそのおかげでシュンには当てられた(D2射程450だったからギリ届いてて350だとダメそう？) まぁお互いどちらかでもマリナいるとぐちゃるのでこっちもマリナ入れなかったら通用するかも
これ。 清水の舞台をパクってるだけでしょ? 構造的には揺れて力を逃がすけど。 地震でもなければ、揺れない。 アイデア、パクって 350 億
@taiyaki_shiro18自発出せば野良は集まってくるから1日1回練習はできるよ 主光350慣れてる方のみ~とかかければ最低限の規制は足切りできるし
350 legend?? winchester.com/350-legend 特定州における鹿狩りにはストレートウォール弾でなければいけない規制に対応した弾、ストレートネック弾らしい
天元の所感、350の闇の事故率が1番高い。 350が1番事故ってるのを見る。 オリジンウェポン装備かを確認した方がいいよとアドバイスしとく。 #グラブル #天元
@moas14_youtubeそうですね😃 最初からだったんで、車高調だけ自分で買いましたw 峠、ドリフト、ゼロヨンOKでしたね 馬力も350くらいで、MAX233出てたので十分すぎかもw 愛着あると、直してでも使いきりたくなりますよね✨マジで羨ましい✨ 来年の排ガス規制とデシベル規制でこれから車検どうなるんですかね🤔
@SUtanokamiRZ250・350もでしたよね～こちらは排ガス規制ではなく2ストローク規制でしたっけ、乗ったことはないけど、少し詳しくなりました。