鬼怒通り 最新道路交通情報
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現在の鬼怒通り 道路交通情報 4/29 08:53現在
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| 栃木県19 |
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出来てすぐ、鬼怒通りのベルモール右折渋滞が酷い頃から思ってたこと。 平石電停に駐車場を拡幅するのなら、このタイミングなら言える。 平石電停西のこの通りから、陽東6丁目の住宅地を通ってさくらの湯やTOHOシネマ、k's、ベルモールへ行ける遊歩道作ったらどうだろう？ #宇都宮LRT #ライトライン
#慢性的渋滞 が発生している宇都宮 #競輪場通り #道路拡幅 へ24年度測量に着手。大曽2丁目から今泉2丁目までの約2キロ区間を原稿の2車線から4車線にする。完成時期、事業費は未定。今回発表区域の東側 #越戸通りの渋滞 はどうするのかも大きな課題。#LRT による #鬼怒通の車線減 で渋滞が激化している
平石停留場北側では、東部総合公園事業に関連する形で、市道5650号線の拡幅が着工しています。（完成後は片側歩道・往復２車線） なお4月1日から通行止めとなっており、鬼怒通り側から平石停留場へのアクセスが不可となっています。 #宇都宮LRT
７日００時５０分宇都宮市陽東５丁目地内鬼怒通り−産業通り交差点東付近で閉込事故が発生しケガ人救出のため、消防車が出動しました。 gaccom.jp/safety/detail-… #緊急出動 #栃木県 #宇都宮市 #陽東 #新着
産業道路は混んでる。 LRTとの事故が怖くて東口に行かない、鬼怒通りの通行や横断を避ける人も出て来た。
@usamama4元々酷かったですが、LRT工事で鬼怒通り西進が車線減らしてから、産業通り→4号線(平松町)あたりの123号線区間の渋滞が酷くなりました
３１日０６時１６分宇都宮市野高谷町地内野高谷町交差点（鬼怒通り−清原中央通り）南南東付近で交通事故による油漏れが発生し、消防車が出動しました。 gaccom.jp/safety/detail-… #交通 #緊急出動 #栃木県 #宇都宮市 #野高谷町 #新着
@L_expasama37私は宇都宮駅東口から徒歩圏に住んでいるのですが、LRTの工事が本格化して以降、LRTの走る鬼怒通りの車線が減った影響が出て、近くを並行する道路も含め、ラッシュ時の渋滞が酷くなりました。 これは事実です。
LRT開業前の鬼怒通りの帰宅時間帯の渋滞はすごかったが、開業後の今はそこそこ落ち着いているように見てとれる。この点はそれなりに成果があったと言っていいと思う…と、LRTに賛成も反対もしない立場の私が申しております。
@nhk_utsunomiyaこの会議の資料が今日から読めるようになりました。 宇都宮LRT開業前後の交通量の変化が読めます。 #宇都宮 #LRT #宇都宮LRT #鬼怒通り ↓LRT開業前後の交通状況について pref.tochigi.lg.jp/h03/utsunomiya… ↓宇都宮市東部地域渋滞対策協議会 pref.tochigi.lg.jp/h03/utsunomiya…
渋滞は相変わらず酷い。LRTに1車線奪われて輸送密度30%くらいになったr64鬼怒通りはとんとんで、r46平成通りが本気でひどすぎる。小さな川に橋をかけないせいで交通分散できてない。r123はR4との交差点付近がチョークされてて未だに糞すぎる。こんな中走るバス(公共交通(笑))を誰が使うんだ？と
@U_LRTこんなデータを公表して恥ずかしくないんですかね。鬼怒通りが渋滞するから回避してる可能性はないですか？市民を馬鹿にするのもいい加減にしてほしい。宇都宮の自動車保有台数が減ってはじめて効果がでてると言えると思います。
今度、宇都宮に帰省する時は、レンタカーを借りようと思っているけど、万が一 #LRT と事故ったらめっちゃ叩かれそうなんで、#鬼怒通り の運転をためらっているところは正直ある笑(実家が峰なので鬼怒通りを使う確率が高い)。車線は反対だし、道は狭いしね。。
@tasak019日常的に鬼怒通りを通ってますけど確かに朝晩の渋滞は実感できるほど減ったと感じます。沿線、小売店がそれほどなくLRTで沿線が盛り上がるという期待もあったと思いますがほとんどよくも悪くも変わりなく渋滞だけ減ったという感じがします。
LRTが通っている鬼怒通りの車線を1つ無くしたせいでめっちゃ渋滞するようになり、みんなそこを避けるようになっただけでは？
LRTが開業してから鬼怒通りの交通量が減ったらしいけど、実際のところは線路敷設で車線が減って今まで以上に渋滞するし、事故りたくないからLRTと併走したくないって人達が他の通りに迂回するようになっただけの話だと思う。
これの2時間くらい前、渋滞してる鬼怒通りのほうに右折しようとして信号変わっても後ろ半分が軌道に掛ったまま止まってる車とかもいたからね、、、 LRTが交差点前で停止する対応してたけど、進行してたら事故になるわなーと思いながら見てた
あまりにこのパターンが多い。 普段LRTに乗っていて、事故にならずとも直進車につられて発進する右折車が多すぎて、LRTはいつも右折待機してる車がいると減速して通過してる。 矢印を見ないのは何故？鬼怒通りのLRTの通る交差点は全て右折分離なのに、東口含め信号無視でヒヤッとすることが多すぎる。
10月22日午前6時7分、宇都宮市陽東4丁目地内（鬼怒通り-産業通り交差点西北西付近）付近で火災、火事の情報で消防車が消火活動で出動しました。近隣で交通規制が行われる場合があります。通行される方はご注意ください。 tadatabilife.hatenablog.com/entry/2023/10/… #はてなブログ
@iloha_trainGM側のメンバーの出張の都合とか、渋滞や歩行者の多さなどシビアな環境でのテストなどを考えたのでは？ 栃木研究所の周辺だと朝夕の鬼怒通りは渋滞しますがそれ以外は大したことがないので。及び、宇都宮だと宇都宮駅と各社工場の直行がほとんどになると思います。（夜の飲み対応は代行になる）
宇大陽東キャンパス前から鬼怒通りを離れ専用軌道へ。 平石の車庫あたりカッコいい。晴れた日にじっくり訪れたい。 速度は速くないが渋滞知らずの専用軌道を駆けるのもカッコいい。
毎日車通勤ですが、双方とも開通前と変わりません 新鬼怒はLRT開通前からそこまで混んでないので、軽く渋滞レベルです 柳田は日にもよりますが、橋の手前のセブンイレブン付近から渋滞してます 帰宅時間帯の平石〜ベルモの鬼怒通りの車線が減るところは毎日どん詰まりです
@s_kazyou他1人車両侵入対策の前に気になるところがあります。 LRT軌道敷の工事中の事故現場とされているところの近くにある細い道と鬼怒通りの交差点の状況はどうだったのでしょうか？ それによっても侵入対策を変える必要がある気がします。
鬼怒通りほどの車線が広い道路を走る路面電車を知らないので断言は控えますが、自動車対路面電車の事故は起こるものとしてフェールセーフの対策をした方が良いような気がします。
LRT、何気に盲点な弊害としてはLRTの通る鬼怒通りと交わる道から鬼怒通りに右折する際に軌道よりも手前で右折待ちしないといけないから全てにおいて右折渋滞が起きやすくなったのと、位置的に対向車が見辛いしそのうち直進二輪対右折四輪での事故が増えそうと思う
(こうなることは無いとわかった上で)反対 というのも写真下の左折2車線ですら、割り込みのオンパレードなのに、鬼怒通り右折を2車線にしたら、間違って一番右にいた映画見たいレジャーの大量割り込みにあって、それこそ交差点内事故多発だと思うこ
3件目・鬼怒通りベルモール入口交差点手前での接触事故 右折の列が長い時には、1つ手前の産業道路交差点まで延びてしまうため、ゼブラゾーン内に並ぶな、と言うのは無理かな 現状では、車道と軌道の境に引いてある太い白線へ触れないように並ぶしかなさそう #宇都宮LRT
3件目の鬼怒通り・ベルモール入口交差点右折車接触事故 右折の列が長い時には、1つ手前の産業道路交差点まで延びてしまうため、ゼブラゾーン内に並ぶな、と言うのは無理っぽい 現状では、車道・軌道の境に引いてある太い白線から右へはみ出さないように並ぶしかない #宇都宮市 #LRT
@hagano15このよく見かける、柔らかい素材のポストを付けた方がが良いですね。 それにしても鬼怒通りの設計は酷いですね…LRTを開通させた後遺症です。 西口は更に狭いのに、こんな設計じゃ、更に事故が増えそうです😓
昨日の接触事案にあっては、トラムと車両の接触防止対策とか路面標示、車両の運転モラルに話が向かいがちですが、本質はそこではないと思うのです…。鬼怒通り(東行き)のベルモ前交差点における右折車渋滞対策を真剣に考えるべきかと。 #宇都宮 #芳賀 #LRT #トラム #ライトレール #ライトライン
googleマップで見る宇都宮の渋滞（平日18時前） ・東西：鬼怒通りよりも、競輪場通り・越戸通り、泉ヶ丘通り、123号の方が混雑して見える。LRT効果なのかな。 ・南北：だいたいどれも混んでる。
宇都宮はあんまり土地勘無いけど、Googleマップで見る限り、この時間帯、宇都宮駅の東側は ・東西方向：LRTが走ってる鬼怒通り以外が結構な渋滞 ・南北方向：どれも普通に渋滞 って感じかなぁ。鬼怒通りより白楊高通りとか123号とか、競輪場通りのほうが混んでる。
あとは今日事故があった交差点も結構問題だと思う ロータリー側から鬼怒通りへ左折せず直進する場合、停止線から交差点までの距離が長いにも関わらずすぐ歩行者用信号が切り替わるので、軌道と横断歩道の間に取り残されるケースがある
@u_lightrailちょうど宇都宮駅出て鬼怒通りに入る交差点でしたけど、あの交差点ってどっちかが信号見落とししないとあんな接触事故起きないはずなんですけどね。(今回は自動車側の過失かと推察しますが)あとは東口ロータリーは直進とか、電車線路につき右折禁止とかの看板出して対策するしかないですかね。
@daniel_airi特にホンダは通勤バスを廃止してLRTへ移行したという話を聞いています。さらに先のゆいの杜も含めて交通モードの転換による渋滞の解消はもちろんそうなのですが、駅東口から続く主要道路の鬼怒通りの中央に線路を敷いたわけで、大事業だったろうなぁと感じています。
久しぶりに車でうろちょろしたけど、ベルモ付近の鬼怒通り混みすぎて避けるべきだった。右折車線と下り電車近すぎて何か起こりそう。 LRT反対よりは寧ろ賛成派だけど渋滞の元になってる気が… これが宇都宮の望んだコンパクトシティの姿なの～？教えて出資者ｧ～ アルパカさん疲れて化けちゃったよ！
今日鬼怒通りを走行していた時にも右折レーンに入るためにLRT軌道内に車体を入れてゼブラゾーンを突っ切って行った車があったからいずれ起きると思ったけど同日に事故起きているとはね。