鬼怒通りの最新渋滞情報
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現在の鬼怒通り 道路交通情報 4/16 07:03現在
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結局バス専用走行路を鬼怒通りに設置できずに渋滞にはまっているバスが目に浮かびます。 本数もそうですが、それ以上に定時性の高さが信頼＝定着に繋がったと思慮します。 #宇都宮 #芳賀 #LRT #トラム #ライトレール #ライトライン x.com/matsu_popipa/s…
LRTと並走する道を避けて、高根沢方面を回る人は確実に増えています。 かつては鬼怒通りを通っていた層の一部が、LRTによる車線減少や右折制限を嫌い、板戸大橋や阿久津大橋へと北上して迂回するルートを選択しています。この迂回組と元々の高根沢通勤組が合流する地点で、新たな渋滞のポイントが形成
AIに聞いてみた２ 質問：LRTが開業してからホンダ渋滞はどれくらい減った？ 答え：LRT開業後、路線と並行する主な道路（鬼怒通りなど4つの道路）の交通量が約1割減少したという調査結果があります 橋の1日交通量が約1万5600台と報告されており、目視でも信号待ちの列が消滅した変化が顕著です。
AIに聞いてみた。 質問：LRTが開業してからホンダ渋滞はどれくらい減りましたか？ 答え：ホンダ渋滞という巨大な塊が、LRTによって分散・細分化されたというのが正確な表現かもしれません。メインの鬼怒通りは走りやすくなりましたが、そのしわ寄せが周辺のバイパスや交差点に及んでいるのが現状です pic.x.com/eN5LFembrb
信号制御がLRT(鬼怒通り)優先になってるせいで、渋滞を起こしてるところもあるので、そこが今後の課題なんじゃないかな。 その渋滞に、LRTと接続するバス路線がハマってるのは本末転倒な気も
#野高谷 交差点のパターンが変わったのかしらんけど、鬼怒通り⇔柳田街道の石碑辺りまで07:00前後でも渋滞するようになった。 通勤経路かえようかな… #宇都宮
@Miya_LRTそれは、鬼怒通りの渋滞を嫌った車が石井街道や白楊前通りに回っただけであって、車をやめた人が大きく増えたわけではないと思います。
@harutan69sLRTの走る鬼怒通りを嫌って石井街道や県庁前(白楊前)通りに回る車も多く、渋滞しているのに、市役所や推進派はガン無視です😩
LRTが通る前の鬼怒通りと現状の大通り、どちらも片側3車線だが、大通りのほうが道幅が狭く（特に古い時期に整備された宮の橋～池上町の間）、当然1車線あたりの幅も狭い ここに軌道を通し停留場ホームが出来るのだから、片側2車線確保は困難 合わせていちょう通りなどで行う渋滞対策も重要事項に x.com/shimotsuke_np/…
これ以上混むのは勘弁です 宇都宮駅前東側の鬼怒通りが車線減ってクソ渋滞してるのに… x.com/shimotsuke_np/…
同じ片側3車線道路でも、鬼怒通りと比べ大通りは道幅が狭く、現状路側帯はなく幅に“あそび”がない 当然ながら1車線あたりの幅も狭くなるので、中央寄り車線に軌道、真ん中の車線に停留場が出来るとなると、片側1車線は妥当 ただ、渋滞対策が今のままでは甘すぎるので、これはなんとかしないと… x.com/shimotsuke_np/…
@Masa_Carpeあなたは、それで構いません。 あなた以外の市民が、LRTを選んで利用しています。その分鬼怒通りを走るバスが減りました。 渋滞に巻き込まれるのが“効率的”だと思わない人もいます。あなたと価値観が違うんです。 渋滞に巻き込まれないよう、毎日無駄に２時間も前に出社して 時間をつぶす友達がいます
鬼怒通りはともかく宇都宮駅〜ベルモール〜宮環の車線減ってて大丈夫か？とか思ったけど、案外渋滞悪化してるわけでもないんだよね。 x.com/643242th/statu…
また、反対意見でこれもよく聞くのが渋滞の悪化です。 LRTの建設に伴い周辺道路の整備も行われていますが、真偽はともかくそれがまだ不十分に感じている人が一定数いるということでしょう。 確かに鬼怒通りからの自家用車やバスの流入、テクノ街道といった周辺道路の整備により場所によっては以前より
別に宇都宮の渋滞が酷いのは今に始まった話ではないんですがね。 鬼怒通りの青信号が長いのも、交通量が多い方向の青時間を長くするのはおかしなことではないかと。 あとLRTと石井街道•県庁前通りに何の関係が…？ pic.x.com/qbLFmnd1QM
@HybridBb私は宇都宮市民です。渋滞は酷くなりましたよ。LRTの通る鬼怒通りだけでなく、その南北を通る石井街道や県庁前通りの渋滞は毎日酷いです。 また、鬼怒通りの信号が電車の来る来ないにかかわらず青が長く、南北に移動する場合、信号待ちが非常に長くなり、迷惑しています。
兎に角道路を拡幅しろと言ってた気がする。 LRTのルートになる鬼怒通りを拡幅しろ！じゃないと渋滞ガーーーーーってね。 鬼怒通りはね、車線が減ってもLRT開通前のでも増やしても、 結局渋滞するのよ。 ドライバーが車を降りない限りは。 x.com/zyx_k/status/1…
鬼怒通りの渋滞 キヤノン、LRTでは間に合わないのでチャーターバス運行している現状。 LRT安全性→事故も起こる 西側にLRT通してバス廃止したら大混雑になる。 バスもBRTも地域内交通も自動運転を目指す
鬼怒通り道場宿交差点のENEOS前で事故。トラックが横転して1車線塞いでいます。渋滞が始まっているので迂回した方がいいですよ。#宇都宮#事故
@matsu_popipa渋滞中の鬼怒通り西行きでヒヤヒヤしたよ 乗ってたお姉ちゃんは正装してたけど 構造的に不安定、 いつコケても不思議じゃないと思った｡｡｡
@digimagaLRT優先の信号なので鬼怒通りの渋滞は軽くなりましたが、周辺は赤信号の時間が増えたり皆さん抜け道にするのでむしろ渋滞が増えたり狭い路地をスピード出す車が増えました。 事故を心配して、車でLRTの線路を跨ぐ道や東口に出向くことを避ける人もいます。
@tedcube宇都宮の柳田街道（鬼怒通り）は、車の車線を一つ減らして線路敷設ができたのですから、道路負荷が減ったと言えましょう（他の大通りに回っている？）。 昨年11月に車で走りましたが、渋滞箇所はあれどそこまで酷くありませんでした。 峰町交差点の陸橋ですら線路敷設したのですからびっくりです。
全体としては渋滞減ったんだろうけど、鬼怒通りの西行きは、車線が減ったのと信号の繋がりが悪いのか、いつも混雑してますね…。 東行きは混雑してないから、車線数が減らなければ、渋滞してなかったんだろうけど