鬼怒通りの最新渋滞情報
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現在の鬼怒通り 道路交通情報 5/14 19:07現在
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@Masa_Carpe他2人LRTの開業前はこんなことはなく、鬼怒通りが一車線になり、その渋滞を嫌った車が、県庁前通りに流れたものと思われます。
@Masa_Carpe他2人宇都宮駅東口住民ですが、LRTが通る鬼怒通りの一本北にある県庁前通りの夕方の渋滞が激しく、迷惑しています。 国道4号との交差点など、直進車がつかえているうちに北からの右折車が詰まり、後続車が青になっても動けないなど、悲惨な渋滞になるときがあります😩
出来てすぐ、鬼怒通りのベルモール右折渋滞が酷い頃から思ってたこと。 平石電停に駐車場を拡幅するのなら、このタイミングなら言える。 平石電停西のこの通りから、陽東6丁目の住宅地を通ってさくらの湯やTOHOシネマ、k's、ベルモールへ行ける遊歩道作ったらどうだろう？ #宇都宮LRT #ライトライン
#慢性的渋滞 が発生している宇都宮 #競輪場通り #道路拡幅 へ24年度測量に着手。大曽2丁目から今泉2丁目までの約2キロ区間を原稿の2車線から4車線にする。完成時期、事業費は未定。今回発表区域の東側 #越戸通りの渋滞 はどうするのかも大きな課題。#LRT による #鬼怒通の車線減 で渋滞が激化している
@usamama4元々酷かったですが、LRT工事で鬼怒通り西進が車線減らしてから、産業通り→4号線(平松町)あたりの123号線区間の渋滞が酷くなりました
@L_expasama37私は宇都宮駅東口から徒歩圏に住んでいるのですが、LRTの工事が本格化して以降、LRTの走る鬼怒通りの車線が減った影響が出て、近くを並行する道路も含め、ラッシュ時の渋滞が酷くなりました。 これは事実です。
LRT開業前の鬼怒通りの帰宅時間帯の渋滞はすごかったが、開業後の今はそこそこ落ち着いているように見てとれる。この点はそれなりに成果があったと言っていいと思う…と、LRTに賛成も反対もしない立場の私が申しております。
@nhk_utsunomiyaこの会議の資料が今日から読めるようになりました。 宇都宮LRT開業前後の交通量の変化が読めます。 #宇都宮 #LRT #宇都宮LRT #鬼怒通り ↓LRT開業前後の交通状況について pref.tochigi.lg.jp/h03/utsunomiya… ↓宇都宮市東部地域渋滞対策協議会 pref.tochigi.lg.jp/h03/utsunomiya…
渋滞は相変わらず酷い。LRTに1車線奪われて輸送密度30%くらいになったr64鬼怒通りはとんとんで、r46平成通りが本気でひどすぎる。小さな川に橋をかけないせいで交通分散できてない。r123はR4との交差点付近がチョークされてて未だに糞すぎる。こんな中走るバス(公共交通(笑))を誰が使うんだ？と
@U_LRTこんなデータを公表して恥ずかしくないんですかね。鬼怒通りが渋滞するから回避してる可能性はないですか？市民を馬鹿にするのもいい加減にしてほしい。宇都宮の自動車保有台数が減ってはじめて効果がでてると言えると思います。
@tasak019日常的に鬼怒通りを通ってますけど確かに朝晩の渋滞は実感できるほど減ったと感じます。沿線、小売店がそれほどなくLRTで沿線が盛り上がるという期待もあったと思いますがほとんどよくも悪くも変わりなく渋滞だけ減ったという感じがします。
LRTが通っている鬼怒通りの車線を1つ無くしたせいでめっちゃ渋滞するようになり、みんなそこを避けるようになっただけでは？
LRTが開業してから鬼怒通りの交通量が減ったらしいけど、実際のところは線路敷設で車線が減って今まで以上に渋滞するし、事故りたくないからLRTと併走したくないって人達が他の通りに迂回するようになっただけの話だと思う。
これの2時間くらい前、渋滞してる鬼怒通りのほうに右折しようとして信号変わっても後ろ半分が軌道に掛ったまま止まってる車とかもいたからね、、、 LRTが交差点前で停止する対応してたけど、進行してたら事故になるわなーと思いながら見てた
@iloha_trainGM側のメンバーの出張の都合とか、渋滞や歩行者の多さなどシビアな環境でのテストなどを考えたのでは？ 栃木研究所の周辺だと朝夕の鬼怒通りは渋滞しますがそれ以外は大したことがないので。及び、宇都宮だと宇都宮駅と各社工場の直行がほとんどになると思います。（夜の飲み対応は代行になる）
宇大陽東キャンパス前から鬼怒通りを離れ専用軌道へ。 平石の車庫あたりカッコいい。晴れた日にじっくり訪れたい。 速度は速くないが渋滞知らずの専用軌道を駆けるのもカッコいい。
毎日車通勤ですが、双方とも開通前と変わりません 新鬼怒はLRT開通前からそこまで混んでないので、軽く渋滞レベルです 柳田は日にもよりますが、橋の手前のセブンイレブン付近から渋滞してます 帰宅時間帯の平石〜ベルモの鬼怒通りの車線が減るところは毎日どん詰まりです
LRT、何気に盲点な弊害としてはLRTの通る鬼怒通りと交わる道から鬼怒通りに右折する際に軌道よりも手前で右折待ちしないといけないから全てにおいて右折渋滞が起きやすくなったのと、位置的に対向車が見辛いしそのうち直進二輪対右折四輪での事故が増えそうと思う
昨日の接触事案にあっては、トラムと車両の接触防止対策とか路面標示、車両の運転モラルに話が向かいがちですが、本質はそこではないと思うのです…。鬼怒通り(東行き)のベルモ前交差点における右折車渋滞対策を真剣に考えるべきかと。 #宇都宮 #芳賀 #LRT #トラム #ライトレール #ライトライン
googleマップで見る宇都宮の渋滞（平日18時前） ・東西：鬼怒通りよりも、競輪場通り・越戸通り、泉ヶ丘通り、123号の方が混雑して見える。LRT効果なのかな。 ・南北：だいたいどれも混んでる。
宇都宮はあんまり土地勘無いけど、Googleマップで見る限り、この時間帯、宇都宮駅の東側は ・東西方向：LRTが走ってる鬼怒通り以外が結構な渋滞 ・南北方向：どれも普通に渋滞 って感じかなぁ。鬼怒通りより白楊高通りとか123号とか、競輪場通りのほうが混んでる。
@daniel_airi特にホンダは通勤バスを廃止してLRTへ移行したという話を聞いています。さらに先のゆいの杜も含めて交通モードの転換による渋滞の解消はもちろんそうなのですが、駅東口から続く主要道路の鬼怒通りの中央に線路を敷いたわけで、大事業だったろうなぁと感じています。
久しぶりに車でうろちょろしたけど、ベルモ付近の鬼怒通り混みすぎて避けるべきだった。右折車線と下り電車近すぎて何か起こりそう。 LRT反対よりは寧ろ賛成派だけど渋滞の元になってる気が… これが宇都宮の望んだコンパクトシティの姿なの～？教えて出資者ｧ～ アルパカさん疲れて化けちゃったよ！
@hcmine他1人宇都宮の場合はバス渋滞がおこり、路線バスも企業バスも鬼怒通りから追放したいとなった。 かつて路面電車がクルマの邪魔とされたようにバスが邪魔とされた。 かつての路面電車は輸送力かなかったがLRTは輸送力あるので。
@yukimi_gekka昨年2月18日から平石跨道橋工事で車線が減り、鬼怒通りの渋滞が一気に悪化しましたね そこから1年半はLRTも走らず車線だけが減る地獄の期間でしたが、明日からは通勤バスは無くなり、マイカーも少しはLRTに移管すると思うので、マイナス10分くらいは期待したいですね
P.S.鬼怒通りの駅方面は渋滞が激しいから車よりも先に着くパターンが多くなるな。 #宇都宮LRT #宇都宮ライトレール #ライトライン #祝ライトライン発進
マジで電車のありがたみが分かってない人がすごく多いな。 LRTのせいで車線減って時間の読めない渋滞の鬼怒通りをゆっくり車で進むより、その横をヌルヌル走って時間も読める路面電車の方が快適に決まってんじゃん。
鬼怒通り（柳田街道）が１車線区間で渋滞し、LRTが作新学院大生以外は空気しか運んでない、が最悪の展開。 自分もこないだ鬼怒通り走ったけど、まぁ走りにくい。 駅前も慣れないとグルグルする。
鬼怒通り直進してきて側道入って４号入ろうとしたら
ものすごい渋滞しててすごいクラクション聞こえるし
こりゃ無理だと思ってそのまま直進して
戻る形で帰ってきたわ
そして、LRTの軌道敷設工事の為の車線減少開始時点〜LRT開業までの今の期間というのは、LRTに乗り換えるはずの人も従来通り車で鬼怒通りに乗り入れてる状態なので、周辺道路も含めて「今が一番渋滞が激しい時期」なんですよね。 https://t.co/T7T0yfueQ5
宇都宮駅から鬼怒川までの区間、渋滞を避けて鬼怒通りを避けて迂回する人が多いので、以前と違い日中でも鬼怒通り以外で渋滞が発生。開通しても清原芳賀からの帰宅者による夕方はマシになるとして、日中の自家用車利用者はLRTに乗るとは思えない。乗る人は現在バス利用してるだろうし。
試運転は全区間通った！
鬼怒通り渋滞ひどいよな……運行始まったらどのくらい移行するか https://t.co/SnWZSi0Fi3
