なにわ筋 最新道路交通情報
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現在のなにわ筋 道路交通情報 5/1 22:42現在
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@2000rungmen他2人まだやってんの？ 何べんも言うてるやん、御堂筋の歩道化は地元商店主らの昔からの発案+要望で、社会実験やったら売り上げが30％増えたってｗ 御堂筋の渋滞は許容範囲と判断されたしほとんど通過客なら御堂筋である必要もないし8年後には #なにわ筋線 開通で車は減るし街の中心も動くでｗｗ
千日前通から南側のなにわ筋、カヌレ堂の横のアーバネックスかな？ パトカー、消防、救急車 マンション前に規制線とタンカー 火事？にしては、ニオイなし
@proceed2465リニアが全通したら伊丹を本気で廃港してほしい。 大半は羽田需要。 リニアで需要激減の伊丹 なにわ筋線が開通したら関空でも十分利便性高い。 更に大阪市内の高さ規制撤廃や、 関空集約による内際乗り継ぎが強化され、 更に大阪近郊の伊丹跡地を大規模再開発までできる。 メリットに溢れてます。
これほど大都会で目立つ事故なのにポストしてる人が少ないのが日本人の民度の高さだな。 #大阪市 #大阪市西区 #土佐堀 #江戸堀 #四つ橋線 #肥後橋駅 #中之島線 #中之島駅 #土佐堀通り #なにわ筋 #横転事故
阪神高速の梅田入口の先のJR貨物の跡地からアパホテルの西梅田にかけての工事の通行止めって4年もかかるのか。なにわ筋線の工事らしいが梅田近隣住民からすると電車増えても恩恵が少ない。
梅田貨物線西梅田一番踏切跡地付近では、なにわ筋線建設工事のため本日4月1日より4年間、線路跡を挟んで通っている府道が通行止めとなります。横断歩道自体が廃止となる予想以上に大掛かりな通行止めに驚きました。福島から西梅田方面へは線路跡を横断する歩行者通路が設置されていました。
梅田貨物線西梅田一番踏切跡地付近では、なにわ筋線建設工事のため本日4月1日より4年間、線路跡を挟んで通っている府道を通行止めとなります。横断歩道自体が廃止となる予想以上に大掛かりな通行止めに驚きました。福島から西梅田方面へは線路跡を横断する歩行者通路が設置されていました。
旧梅田貨物線の西梅田1番踏切付近の道路は、JRと南海と阪急が走る予定のなにわ筋線建設工事に伴い、今日の夜から令和10年3月末まで車両通行止めとなる。 工事完了の暁には、線路跡は完全に跡形もなくなり、線路跡両脇の並行道路はひとつの道路に改良される。
梅田周辺をクルマ移動される方は来月以降ご注意を。大阪駅と福島駅の間で大規模な交通規制（車両は通行止め）が始まります（2024年4月1日～2028年3月予定）。なにわ筋線関連の工事なんだけど、現地もウェブも事前告知がちょい不十分な感じ‥‥ youtu.be/bFa8jfcX4As
#大阪シティバス IKEA鶴浜シャトルバス もうすぐ見納めなJR難波駅前行き たぶん経路変更で大阪駅北側は見られなくなる 梅田ランプ西からのガード下は、４月から４年間の通行止め（なにわ筋線工事）バスも多く抜け道で使われています
南海経由だと、凄く良いです。 何故なら泉佐野～難波がどれだけ立体化されてるか。 浜寺連立が完成すれば難波～泉大津は踏切無し、岸和田等も高架化。 安全で事故の懸念が少なく、適度な線路容量。 なにわ筋線＋南海のポテンシャルは凄く期待できる。
まぁ、現行で梅田から１時間ちょっとで、なにわ筋線も出来ることを考えると、 アクセス面のテコ入れはほぼ必要ないかという気はします あえて言うなら、本州と結ぶトンネルを設けて、 橋の通行止めによる孤立化を防ぐくらいですか
なにわ筋線の開業と同時に神戸空港を廃止にして関西空港の発着数を増やした方が明らかに効率的だと思うんだけどね。関西空港は国際線及びLCC、スカイマークの拠点空港として運用し、伊丹空港については従来通りのJAL、ANAの国内拠点空港として運用するべきだと感じる(門限の規制は見直しを行う)。
@P03weleyCU4EWM5かつての成田や伊丹のように渋滞でリムジンバスがあてにならない状態ではなく、湾岸線が空いているので定時性が確保できていたことで需要が低迷していたこともなにわ筋線が遅れた大きな理由のひとつですからね。
@Gts4423普通に事故が増えると思い、怖いと思います。私は大阪市民なのですが、この前、千日前通りとなにわ筋線の交差点でタクシーと乗用車が危うくぶつかりそうになったところも見ました。
２５日は大阪マラソン、昨日市内を車で走ってたらあちこちに規制の看板が立ってたよ。大阪城前から、天六淀屋橋にいって御堂筋下って、港区やらなにわ筋松屋町筋などぐるぐるして大阪城に戻ってくるコース。じゃ、日曜日は出かけないほうが良さそうだ。
@tsubojitsuboji他1人御堂筋10km付近なので11時前には解除されると思いますよ。 松屋町筋、なにわ筋はレイドやるあたりだと規制ないし意外と？ （周辺規制の影響は読めないけどクルマで出かける人が少ないかも？？？）
@skylake_iq4こんばんは。 なので大阪市交通局の復活やなにわ筋線の早期開通を求めます。 大阪メトロは阪急電車や近鉄けいはんな線も直通しているのでダイヤ乱れで割を食います。 振り替え輸送の路線や一般道も混みます。 大事故で運行停止命令の行政処分が下されるのが怖いです。
今なにわ筋の西大橋～堀江の間の車道で急に前の軽がブレーキかけたので何かと思って止まったら軽の前のバイク(配達っぽいやつ)が転倒(恐らく単独事故？)しててその軽の人が助けに行った。私も行こうと思ったけど歩道の方から女性とヤマトの男性も救助に行ったのでお任せした。 (続く→)
→そのまま営業所が肥大化→本社移転となった例多数。 かつて高さ規制の厳しかった御堂筋添いの本社の移転先が大阪市内では見つからなかった、という例もあると思われる。 なにわ筋添いは地下鉄が無いにも関わらず立派なビルが多い。かつて国が #なにわ筋線 に早期にお墨付きを与えた影響の可能性あり
１２月１７日の日記をアップしました。 babadanna.blog.fc2.com/blog-entry-263… 日曜朝走り。伊丹～豊中ルートの修正と、堂島川ほたるまちのラバーダック見に三国～十三からなにわ筋。帰路は淀川。十三付近で大いに道に迷い、中津付近の淀川沿いの道は工事で通行止め。強い西風に翻弄されたライド。113.56km/450m
大阪市内は、なにわ筋線の工事が始まっていて交通規制も増えてきたので、ぶっちゃけ #EXPO2025 どころではなく、開催されたとして開催中の交通のキャパが無い。 urban-notes.net/naniwasuji_lin…
今日から光のなんたらで、いつもの新御堂出口梅新東も通行止めというので、なにわ筋を南下した。なにわ筋はもともと地味な上に今は地下鉄工事中で、わざわざ散歩にくる人おらんと思うが、やはり光のなんたらと思われるライトアップがされていて、なにかひどく悲しくなった。いらん電気はいらん。
ただ、新大阪は大阪駅以上に伊丹空港の高さ規制が非常に厳しいエリアにあり、巨大再開発はかなり厳しい。 大阪の持つポテンシャルの高さは日本屈指、東京一極集中を打開する為にも なにわ筋線ができればいよいよ関空統合で内際ハブを作り、伊丹空港の廃港について議論してほしい。
@hashimoto0406 福島区浄正橋交差点付近の夜間工事して道幅制限するのは良いと思いますが、なにわ筋の上天神交差点？の信号が不便です。浄正橋交差点は青なのに上天神の信号赤で車の軽い渋滞起きるだけ 何とかしてほしいです。 あそこの信号感知式でよくないですか？
@decEm31_shisai未来都、第一、商都多くなった！若い子、ひまわり、小豆島、大バス米運年寄り多い！さかい未来都若者、なにわ筋北向右折禁止で南向き客乗せる、堺筋右車線に居ながら信号変わる前に左にいって信号先の客乗せる💢常識無いのが堺タクシー、特に未来都最悪！事故回避多数！
逆に キタ方面から ミナミへ行く場合 なにわ筋・松屋町筋 の渋滞は避けられない となると かなり遠回りになることをお客様に了解もらうか、阪神高速を活用するしか無くなるかなあ ざっと見た限り この点が問題かなあと 大阪のタクドラ さん パレードまでもう少し時間が有るので ご意見拝聴 m(__)m
@cluesign大阪市内の主要な南北の一方通行の通り(御堂筋、四つ橋筋、堺筋、松屋町筋)はこの規制ですね。一方通行でない谷町筋や上町筋、なにわ筋は終日50キロ規制。 おそらく一方通行規制にした時に、休日や夜間は交通量が減り50キロだと車線が過剰だったのでしょうか。現状は終日50キロ規制でいいと思います。
今日大阪市内のなにわ筋走ってきたけど逆走チャリや逆走電動キックボード 多すぎてたまらんかったなぁ😅 繁華街に近づくほど荒っぽいことする人多いな、後酷いのは御堂筋から堂山方面に二穴の電動チャリの逆走はタクシーと接触事故起こしそうになってて 見ててヒヤヒヤもんやし そんなに生き急ぐなよ🥹
現在、大阪難波の交差点付近で2031年開通予定のなにわ筋線に伴う地下工事と地盤強化工事を継続している。絶えず、周辺での車の渋滞は避けられないが、新大阪と関空を1本の鉄道で繋ぐためにはやむを得ないことかもしれない。