東京外環自動車道 最新道路交通情報
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現在の東京外環自動車道 道路交通情報 6/28 06:57現在
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松戸出口298で事故。 合流の先端からはみ出してるせいで大型が並走出来ず外環のQR発生。 ただでさえ迷惑なんだ、迷惑を最小限に抑える努力はしろﾖ。 ちょっと見たらわかるだろうが😒 pic.x.com/iPsm3l0SI5
外環で事故か何かで大渋滞なんだけど、外環でUターンする車が😱 ちょっとあり得ないかな〜って😡 pic.x.com/3oz4oJbQSj
@kogomek他1人現ふなっしーランド民ですが 外環の開通で救済された感ありです。 渋滞の解消までの時間が短くなって ある程度吸収された気がします。 ３０年以上前 市川の農家の方から『市が割筆しろと煩い』との愚痴を聞かされた事があります。 おそらく その渦中にあった世代の生の声だったのでしょう。（続）
夜の298(外環の下)で事故 三郷向け122号分岐手前で軽の追突事故 コレから事故処理する状況です 渋滞するかも 皆様ご安全に∩^ω^∩ pic.x.com/0wNTnkyeRq
生まれも育ちも市川の私ですけど、学生だった00年代頃でも、どうせ完成しないと思っていた。 県道1号の慢性的な渋滞をみて育っていたので、外環が開通した途端に渋滞が朝の通勤時間帯位になったので、効果は絶大だったし、やっとかという感じだった。 x.com/dragoner_JP/st…
@dragoner_JP外環市川が開通したおかげで、松戸～市川の京成バス松11がようやく実用的な路線バスになったんですよ。 県道１号の松戸二中～市川広小路の全線が渋滞していると、通過は1時間以上かかってましたからね。
@oigawa2実際にはここより東の自治体の方が数倍酷いんで 市川は正直深刻な渋滞は外環やコルトン通りの開通でかなり減った。東に行く人もそれほど多くないですし
【事故処理終了のお知らせ】 路線：C3外環道 外回り 21.7KP付近 (川口東IC～草加IC間) 車線規制：解除 事故処理はすべて終了しました。 ▽高速道路の渋滞状況はこちら▽ drivetraffic.jp
【交通事故】 東京外環道 外回り 三郷南IC付近で発生した模様 現地の状況・影響まとめ（5月28日） nomadlive.net/misatominamiic…
やれやれ😮💨 新座から草加移動するのに1時間40分かけてようやく到着💦 大泉から外環使えば1時間掛かるか掛からないかぐらいで行けるのに、バカが外環で事故ったせいで、所沢インターから関越北上▶圏央道外回り▶東北道上り…バカバカしいルート😞
【事故渋滞】11:53現在 路線：C3外環道 外回り 21.7KP付近 (川口東IC～草加IC間) 詳細：大型車含む3台の事故 処理状況：レッカー作業 車線規制：右側1車線規制 渋滞：和光北IC付近から渋滞 通過に時間を要する見込みです。 ▽高速道路の渋滞状況はこちら▽ drivetraffic.jp
関越所沢から草加行くのに、外環事故ってやがるせいで、圏央道の方から回る面倒臭いはめに😓 それに圏央道外回り、事故でもなんでもないのに川島で混む意味がわからん🤷♂️
【事故渋滞】11:00現在 路線：C3外環道 外回り 21.7KP付近 (川口東IC～草加IC間) 詳細：大型車含む3台の事故 車線規制：右側1車線規制 渋滞：戸田西IC付近から渋滞 通過に時間を要する見込みです。 ▽高速道路の渋滞状況はこちら▽ drivetraffic.jp
@DFk9Bi6rQOU1crZ大阪市の都市エリアは市外にもハミ出てますよね。市外と連携しないといけない広域行政を府が担い、市区町村で監視するのが都構想の大きな目的のひとつです。介護や福祉を市の端から端で利用するなら、市外の方が近い場合がある。大阪市内の渋滞解消のために外環道を整備するとかね。
ほれみろやっぱし、結論は北千葉道路の完成に期待って方向の記事を誰が書かせたんだろうな 外環も開通時は早かったし周辺道路の渋滞も消えたけど、ある日突然信号の制御が変わった瞬間に渋滞になり、それを逃げる車が周辺道路で渋滞を作るようになった 千葉県北西部の道路事情、Xで拡散
まぁ後ベルーナドームって車勢にも優しくはない立地だからな… 高速道路のICから遠い上渋滞する道路を走らされる(関越道の所沢は同じ市内だか遠く、首都高ともつながってないので群馬方面の人しか恩恵受けない、圏央道の入間も近くはない、中央道の国立府中や外環大泉でもそんな変わらん)
都議会外環建設促進議員連盟の視察へ。 東京外環道路は、首都圏の慢性的な渋滞解消や、災害時の代替ルート確保に欠かせない重要インフラです。 工事中のトンネル地中拡幅部に入りました。 巨大なシールドトンネルが目の前に広がる圧巻の光景…！ 詳細は後日報告します‼️ pic.x.com/FHms4pFU3w
用いられており、改めて都市インフラ整備の重要性を実感しました。 一方で、2020年に発生した調布市での道路陥没事故についても説明を受けました。事故では、外環道トンネル工事との因果関係が指摘され、住民の皆さまに大きな不安を与える事態となりました。 安全対策や地盤調査、監視体制の強化、
都議会外環建設促進議員連盟の視察へ。 東京外環道路は、首都圏の慢性的な渋滞解消や、災害時の代替ルート確保に欠かせない重要インフラです。 トンネルの地中拡幅部に入りました。 巨大なシールドトンネルが目の前に広がる圧巻の光景…！ また後日報告します‼️ pic.x.com/dQUAXVxxbk
@kumagai_chibaしかし、20年もの間、主要県道の拡幅が成されないまま、住宅や商業施設が増えるばかり。野田線の複線化に合わせての立体交差工事もされず、踏切渋滞も放置。外環高速は片側2車しか無く、ICと接続する一般道も渋滞。外環に北千葉道路を繋げても、新たな渋滞区間が誕生するだけではと絶望しております。
千葉県は渋滞が当たり前だと思ってそうだよねなんて揶揄したもんだ。そうでもないからね、他の地域は。抜け道もなかなか無くてねぇ、逃げられないのよ、、、道も狭い。死ぬまでに外環と繋げて欲しい北千葉道路。移民外国人じゃなくて道にお金つっこんで欲しいわ😺 x.com/akirae233/stat…