関門トンネル 最新道路交通情報
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現在の関門トンネル 道路交通情報 5/7 10:50現在
30分以内に渋滞・事故・通行止情報はありません
30～60分以内に渋滞・事故・通行止情報はありません
60分～12時間以内に渋滞(1件)、事故(1件)の情報が発生
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結局8/10の関門道通行止による関門トンネル料金所を先頭にした渋滞…と言うか30km超の立ち往生はニュースにすらなっていないのね。 自分も含めてTwitter等で当事者、また道路好きが交通状況を見て憶測で発信した情報を取捨選択して判断するしかない状況は完全に人災。 pic.x.com/dHVsuODSCi
昨日、お昼前に車で家を出たら周りの道という道(下り)が大渋滞していてこのまままた家に辿り着かないんじゃないかと恐怖になった_(:3 」∠)_関門トンネルでの大渋滞(大停滞)がトラウマになってる_(:3 」∠)_ 後徐々に渋滞は緩やかになっていきすんなり家に帰れました😊よかった
しかしながら今回の大雨は色々考えさせられたなぁ(特に関門トンネル問題は浮き彫りになったのでは...) ETC導入は多分ならないだろう(問題山積) 第2関門橋(下関北九州道路)の建設を早急にしないとずっとあの渋滞は解消されないよ💦 #関門トンネル #NEXCO西日本
広島の後は徳山に泊まり山口へ 土砂降りの中、秋吉台を通り瓦そばを食べ念願の角島大橋へ！ x3で来れる日が来るとは‼︎ この時だけ奇跡的に雨が止んでくれた‼︎ その後は本州最西端に行こうと思ったら倒木で行けず。 このあと関門トンネルの渋滞にハマります、、 pic.x.com/uZQ92phPYO
関門トンネルを一度でも走ったことがあれば、あのトンネルがどんだけボロボロかはすぐわかるし、北九州に住めば関門トンネルがちょっとしたことで頻繁に通行止めになって大渋滞起こしまくってることもすぐわかるのよね x.com/amagumo_metal/…
@amagumo_metal関門トンネル、車で一回しか通ったことないんですが…思ったより狭くて… これ大きな事故が起きたら、撤去して通れる様にするにはすごく時間かかるだろうと思った記憶があります 春先の野菜とか、関東商圏でも九州産がすごく多いの…認識してないんでしょうね (理由が税金払いたくないなのも何とも…)
長府下関ラインなんて常に渋滞してるが、花火の日は意味分からんが先日の関門トンネル渋滞がラスボス過ぎてそれよりはマシなんかな？
あﾞ？？ 関門トンネルは毎年補修工事して、全面通行止めや規制されてその間は関門橋に迂回 関門橋は台風や強風の時は通行止め/通行規制されんだよ 年に何度もあるから、下関北九州道路を求めてんだわ 本州と九州を繋ぐ陸路の重要性を知らんのか x.com/yume657/status…
台風来るたびに、関門橋は通行止め 皆が高速降りて、関門トンネルに並ぶから渋滞 関門トンネルは、ほぼ毎年ボロボロで一ヶ月くらいメンテナンス入るけど 入る人から聞いたのは水漏れヤバい （毎回、通る時ヒヤヒヤ） トンネル内で事故があれば半日は復旧しない 交通網としてかなり脆弱ですよ x.com/amiga2500/stat…
関門橋を通過🌉 2～3日前までは関門トンネルも通行止めだったけど、なんとか無事に九州に入れました9⃣ pic.x.com/gJVkKMNH2w
ご存知ないかもしれんが関門トンネルや関門橋から門司に入ったら 暫くほとんどの道がほぼほぼ片側1車線だからどっちかが通行止めになったらめちゃくちゃ渋滞するんだよ 即ち九州全体の物流が滞る x.com/yume657/status…
ひこっとらんどのフェリー廃止の時はめちゃくちゃ残念だったんよね_:( ‘ᾥ’ ｣ ∠):_ 分かんねぇだろ･･･関門トンネルが通行止めになった時の絶望感を！
しかも関門トンネルは、片側1車線の対面通行な上、料金所はETC非対応で、おっちゃんが1台ずつ車を停めて通行証を切ってるからそこでまた渋滞が発生する 関門連絡は重要な物流ルートにしては脆弱過ぎるので、もう2本くらいルートがあってもいいくらい x.com/amagumo_metal/…
これ、関門トンネルから厚狭の辺りまで渋滞してたの！？ヤバすぎないか！？ x.com/mlit_yamaguchi…
話題の彦島-日明新橋梁(下関北九州道路)ですけど、結局吊り橋だと今回みたいな荒天時は通行止めになるので 求められているのは関門トンネルの増設/4車線化だと思うんですよね。
あと、関門橋(というか高速の下関インター)と関門トンネルの入り口が近い。どっちかが渋滞すると何かしら影響がもう一方にも出てしまって地獄みたいな渋滞が一般道も高速も発生してしまいやすい記憶がある
関門トンネルは補修する為に何ヶ月も通行止めにしては騙し騙し使ってるような有様なのに、新しいルートは要らないは無いわとしか言いようが無い。 なお現在は関門橋の方を車線規制しながら補修中。
関門トンネルしょっちゅう事故、故障者で通行止め 関門橋も台風、大雨、強風、雪、事故で通行止め 関門海峡花火大会で今日も渋滞だなぁ…。 年に数回ならどれだけ良かったでしょう。 x.com/yume657/status…
関門トンネルは補修する為に何ヶ月も通行止めにしては騙し騙し使ってて何時崩壊するか分からないような有様なのに、新しいルートは要らないは無いわとしか言いようが無い。 なお現在は関門橋の方を車線規制しながら補修中。
地元を知らん奴は黙っとれ。 関門橋だってメンテもあるし、強風で規制される事も多い。 関門トンネルは、片側一車線でピークタイムは万年渋滞しとるわ。 必要性から、新しいトンネルの話があるに決まってるだろうが。 pic.x.com/nZo6Oj9p4Q x.com/yume657/status…
関門トンネルは老朽化して補修工事しながら運営しているし、関門橋も強風吹いたら通行止めになるんだが？ 海上輸送も海が荒れると停滞するし✈も以下略 この2通路が通れなくなったら九州以西の物流が滞ることになるのよ？ 地方の事は切り捨てって考えなのね共産党さんは✍️ よくわかったわ
@suica_m01それは良かった。 列車は全滅、車でとなっても高速もダメ、迂回した関門トンネルに入る渋滞が30kmとかで、関係ない日常の出かけるのにも大変だったらしいと聞いたので。
@amiga2500そもそも田んぼだらけで道路通し放題だけど、物流の要衝でない茨城県民が、 全九州の交通の要衝である関門海峡の物流にアレコレ言う時点でモノがわかってないって感じはする。 関門トンネルはもう一本通して、 片道二車線 できれば三車線くらいにする必然性はこういう渋滞にかかわらずあると思う
分からない人に説明します。関門橋と関門トンネルは常に混んでます。狭いから。事故ですぐ止まります。これが日常です。 この写真をご覧ください。片側一車線の狭い道。これが関門トンネルです。こんなところで事故や故障が起きたらどうなるかわかりますか?こんな道が交通の要になっちゃってるんです。 pic.x.com/SUl8uVW2Ow x.com/amagumo_metal/…
ただでさえ交通量多いのに、ETCは使えないわ、 片側一車線だから、何かあったらすぐ通行止めにされるわ、駄目になる前に変えなきゃならねえんだよ。って言うね。 ついでに言うと、山陽本線の関門トンネルは大丈夫なんかね？ あっちはもう80年が見えてるんじゃなかった？ pic.x.com/lmND0YNBJX x.com/amiga2500/stat…
年に何回もない？関門トンネル補修工事は毎年行われて、事故で通行止めは毎週ある。 台風が来れば高速の関門橋は通行止め、その交通量1日3.5万台は関門トンネルに来る。その時、1日2.5万台の車が通る1車線に関門橋の交通量も来る、九州と本州を繋ぐ物流の生命線が片側1車線なんですがマジで言ってる？ x.com/yume657/status…
山陽道関門橋が通行止めで山口県宇部南から2号線で関門トンネル目指していたんですけど山口県下関市長府で大渋滞６時間足止め、１ミリも車うごかなかった😅 キツかった 名古屋からここまできましたけどリタイヤ。 名古屋へリターンしたんですよ～🚗😵 良い経験になりました 明日はハレルヤ🌞 pic.x.com/bW9WbatcSe
@kh_1283高速道路が完全に止まったので、 本州-九州、唯一の道関門トンネルが何十キロという渋滞になって、4時間全然動けず😂 帰れないから一日、やまぐちに
関門トンネル絡みの下関側の渋滞の原因は色々あって ・料金所は未だに現金対応 ・R2を通ってると長府から信号多すぎ ・印内交差点で右折必須 ・その右折車線は1車線のみ ・更にトンネル直前で2車線左に変更しないといけない 等々。
@HIDEworks727そうなんです、関門橋は今リフレッシュ工事してて実施日だと車線規制するので渋滞しますね💦 それとGW、お盆、年末年始は関門橋、関門トンネル共に渋滞おきます💦
@yume657関門トンネルは開通から65年以上経過し、関門橋も老朽化が進む。現状では事故や災害時の代替ルートが限られ、物流・人流が即座に麻痺するリスクが高い。第二関門橋は単なる容量増強ではなく、九州と本州を結ぶ生命線の冗長化・安全確保のために必要だ。
そもそも関門トンネルは常に渋滞（原因は未だにETC未対応）している為、3本目のルート建設は急務だし 何より九州全体の物流に大きな影響を受けて1000万九州民全体に被害が出ているのも分からんのが🤬（分かってたら共産党じゃ無いよな） #こいつは黒豚食べる資格無し x.com/amiga2500/stat…
ぱいだった。その後時間はかかったものの、なんとかトイレ休憩を挟みながらも下関市に到着、この時点でおそらく18時とかだったと思う。(出発からすでに9時間)またトイレ休憩、軽食を食べ、渋滞に巻き込まれながらもなんとか関門トンネル1.6kmまで到着(ここからが地獄の始まる) 九州へ向かう手段がこの
九州→本州は確かに関門トンネルと関門橋の2√あるけど、トンネルは片側1車線しかないから既に今の交通量捌ききれてなく落下物程度ですぐ通行止めになる。高速も強風等の荒天でよく止まる。と言うところがあるのでどっちも死ぬことが良くあるので冗長化出来てるようで全然ダメなんすよね。