自由通りの最新渋滞情報
"自由通りの最新渋滞情報"に関する今日・現在のリアルタイムなX（旧ツイッター）速報を集めてお届けしています。公式X@nowticeでも最新速報を配信しています。
現在の自由通り 道路交通情報 5/4 00:16現在
一緒につぶやかれている道路情報
関連エリアの道路交通状況
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
世田谷区自由通り駒沢 駒沢大学駅付近 事故処理進行中 まだ通行止めになってるのかな？ 止められてた車は進み始めてるけど まだ迂回必要な感じです。 渋滞も伸びてる
厨川です。次は青山に停車します。当駅の側には岩手県北バスの盛岡営業所があります。当駅には駅を横断する自由通路があります。この通路、地元の方々が、近くの踏切が朝ラッシュ時渋滞するために設置希望を出したそうです。首都圏並みとまでは行きませんが、渋滞ができるほど過密ダイヤなのですね。
昨日は出発前に渋滞情報確認したら 東関東道が真っ赤渋滞10km ヤバい！と思って連絡して 出発して 用賀入口はいつもの渋滞だろう と、思ってナビ無視したら 入口封鎖にハマり 246にリルートした所で既に渋滞 自由通り〜環七〜荏原IC目指して 葛西から先渋滞13km 降りて357も真っ赤
花火大会終わって移動中だけど、駅近くの踏切が開かずの踏み切りなってる😇空いても1分くらいで全然進まない🤣駅の自由通路回ってください言われて行ってみたら、構内規制で入れなくてあえなく戻ってきた🤣せっかく渋滞避けるために車を遠くに置いてきたのに結局動けてないのウケる🤣🤣🤣
@MnrouD 新松田駅は橋上駅舎と自由通路で
人が動きやすい方が結果的には結果的に
活性化して良いはずなのですが駅前広場開発止めて衰退
不慣れな方や体が不自由な方老人、子供など、
渋滞の元になるとはいえ
送迎しないと無理な方もいるし難しい問題ですよね。
最近は南口に送迎スペースがありますが。
@1214kamesan 自由通路にすると、商店に客が入らないからと反対があって流れました。
送迎も渋滞の元です。
新大宮1号は、まず踏切渋滞解消問題(西大寺4号も)。
車道をアンダーパス化or高架化は可能？あるいは新大宮駅前後のみ地下化or高架化は可能？(可能としても国採択優先順位は下がりそうな気が)
新大宮駅は相対式ホームで利用客の踏切横断が多いですから、少なくとも駅改修+自由通路設置は必要でしょう。 https://t.co/UaLMYjSeY1
ネックだった周辺道路の整地や渋滞も新京成線の高架化等により解消し、いよいよ駅前のテコ入れが本格始動の感。
鎌ケ谷も活気ある街並みになりそう。
京成電鉄など４社に決定 新鎌ケ谷駅前県有地開発 商業施設、南北自由通路も
https://t.co/DN1GHQZ7YY
チャリだと自由通路使えず、アンダーパスの歩道をチャリから降りて歩行を余儀なくされる。それを嫌うと東15丁目に行きたいのに東5丁目まで迂回しないとならん。車も連絡通りが出来たはいいが、渋滞の予感しかない。
https://t.co/2P97Suci1N
駒沢大学駅前の交差点（国道246×自由通り）でバイクと乗用車の右直事故発生中。下り方面が封鎖されています。
お急ぎの方は駒沢通りや目黒通り、世田谷通りをお勧めします。
#渋滞
#事故
#倒れている人がいるのにスマホで撮影する人の神経が分からない
@neripapa こんにちは(^_^)
帰りはかなり渋滞するみたいで、何時に仙台市内に帰ってこれるか分からないんですが、東西自由通路コースは夜遅くても通れますか？
@49jTza29y7kzq9E 同感です。
なので相模線は全線複線化。
橋本駅、茅ヶ崎駅、八王子駅の平面交差解消と相鉄線の一部上下分離で貨物列車を運用。
厚木駅付近に海老名厚木貨物駅新設と相模線海老名駅～厚木駅の共用及び厚木駅の地下自由通路新設を行った方が良いでしょう。
当然、圏央道渋滞解消も必須です。
久し振りに都内のタクシーで長距離を乗ったら渋滞に巻き込まれ、通常は15分の距離（自由通り）が1時間20分かかったのには驚いた。料金も4倍になった。わずか5キロの距離に1時間20分とは！！！歩いた方が近い。
東京のタクシーも場所によっては機能しないことを改めて知った日になった。
@INNTERUIN 駒沢で自由通りを左折して、駒沢通りを右折、そして環八に一瞬出て第三京浜に乗っかれば間に合うかと思います。
この時間の三茶の246渋滞は何時もの事ですのでorz
車で来はる方は駅の南側にコインパーキングがいくつかあるので、そこに停めて駅の自由通路を渡って来はったらいいと思う
ならファミリーの駐車場はいつも混んでるのでおすすめはできない(着くまでにいつも渋滞してるし)
故人を悼む気持ちはすごく大事だけど、近隣住民の生活もあるので･･･🙏🙏
新宿の旧北通路が自由通路化されてから2年になるが、やっぱりもっと改札機の配置を考えると同時に改札内の空間を広く取るべきだったと思う(通路幅が流石に広すぎるのと、小田急・京王・丸ノ内からの人流が一番手前の改札機に集中し常に渋滞)