関門トンネル 最新道路交通情報
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現在の関門トンネル 道路交通情報 8/8 03:57現在
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関門トンネルしょっちゅう事故、故障者で通行止め 関門橋も台風、大雨、強風、雪、事故で通行止め 関門海峡花火大会で今日も渋滞だなぁ…。 年に数回ならどれだけ良かったでしょう。 x.com/yume657/status…
関門トンネルは補修する為に何ヶ月も通行止めにしては騙し騙し使ってて何時崩壊するか分からないような有様なのに、新しいルートは要らないは無いわとしか言いようが無い。 なお現在は関門橋の方を車線規制しながら補修中。
地元を知らん奴は黙っとれ。 関門橋だってメンテもあるし、強風で規制される事も多い。 関門トンネルは、片側一車線でピークタイムは万年渋滞しとるわ。 必要性から、新しいトンネルの話があるに決まってるだろうが。 pic.x.com/nZo6Oj9p4Q x.com/yume657/status…
関門トンネルは老朽化して補修工事しながら運営しているし、関門橋も強風吹いたら通行止めになるんだが？ 海上輸送も海が荒れると停滞するし✈も以下略 この2通路が通れなくなったら九州以西の物流が滞ることになるのよ？ 地方の事は切り捨てって考えなのね共産党さんは✍️ よくわかったわ
@suica_m01それは良かった。 列車は全滅、車でとなっても高速もダメ、迂回した関門トンネルに入る渋滞が30kmとかで、関係ない日常の出かけるのにも大変だったらしいと聞いたので。
@amiga2500そもそも田んぼだらけで道路通し放題だけど、物流の要衝でない茨城県民が、 全九州の交通の要衝である関門海峡の物流にアレコレ言う時点でモノがわかってないって感じはする。 関門トンネルはもう一本通して、 片道二車線 できれば三車線くらいにする必然性はこういう渋滞にかかわらずあると思う
分からない人に説明します。関門橋と関門トンネルは常に混んでます。狭いから。事故ですぐ止まります。これが日常です。 この写真をご覧ください。片側一車線の狭い道。これが関門トンネルです。こんなところで事故や故障が起きたらどうなるかわかりますか?こんな道が交通の要になっちゃってるんです。 pic.x.com/SUl8uVW2Ow x.com/amagumo_metal/…
ただでさえ交通量多いのに、ETCは使えないわ、 片側一車線だから、何かあったらすぐ通行止めにされるわ、駄目になる前に変えなきゃならねえんだよ。って言うね。 ついでに言うと、山陽本線の関門トンネルは大丈夫なんかね？ あっちはもう80年が見えてるんじゃなかった？ pic.x.com/lmND0YNBJX x.com/amiga2500/stat…
年に何回もない？関門トンネル補修工事は毎年行われて、事故で通行止めは毎週ある。 台風が来れば高速の関門橋は通行止め、その交通量1日3.5万台は関門トンネルに来る。その時、1日2.5万台の車が通る1車線に関門橋の交通量も来る、九州と本州を繋ぐ物流の生命線が片側1車線なんですがマジで言ってる？ x.com/yume657/status…
山陽道関門橋が通行止めで山口県宇部南から2号線で関門トンネル目指していたんですけど山口県下関市長府で大渋滞６時間足止め、１ミリも車うごかなかった😅 キツかった 名古屋からここまできましたけどリタイヤ。 名古屋へリターンしたんですよ～🚗😵 良い経験になりました 明日はハレルヤ🌞 pic.x.com/bW9WbatcSe
@kh_1283高速道路が完全に止まったので、 本州-九州、唯一の道関門トンネルが何十キロという渋滞になって、4時間全然動けず😂 帰れないから一日、やまぐちに
関門トンネル絡みの下関側の渋滞の原因は色々あって ・料金所は未だに現金対応 ・R2を通ってると長府から信号多すぎ ・印内交差点で右折必須 ・その右折車線は1車線のみ ・更にトンネル直前で2車線左に変更しないといけない 等々。
@HIDEworks727そうなんです、関門橋は今リフレッシュ工事してて実施日だと車線規制するので渋滞しますね💦 それとGW、お盆、年末年始は関門橋、関門トンネル共に渋滞おきます💦
@yume657関門トンネルは開通から65年以上経過し、関門橋も老朽化が進む。現状では事故や災害時の代替ルートが限られ、物流・人流が即座に麻痺するリスクが高い。第二関門橋は単なる容量増強ではなく、九州と本州を結ぶ生命線の冗長化・安全確保のために必要だ。
そもそも関門トンネルは常に渋滞（原因は未だにETC未対応）している為、3本目のルート建設は急務だし 何より九州全体の物流に大きな影響を受けて1000万九州民全体に被害が出ているのも分からんのが🤬（分かってたら共産党じゃ無いよな） #こいつは黒豚食べる資格無し x.com/amiga2500/stat…
ぱいだった。その後時間はかかったものの、なんとかトイレ休憩を挟みながらも下関市に到着、この時点でおそらく18時とかだったと思う。(出発からすでに9時間)またトイレ休憩、軽食を食べ、渋滞に巻き込まれながらもなんとか関門トンネル1.6kmまで到着(ここからが地獄の始まる) 九州へ向かう手段がこの
九州→本州は確かに関門トンネルと関門橋の2√あるけど、トンネルは片側1車線しかないから既に今の交通量捌ききれてなく落下物程度ですぐ通行止めになる。高速も強風等の荒天でよく止まる。と言うところがあるのでどっちも死ぬことが良くあるので冗長化出来てるようで全然ダメなんすよね。
このトンネルは、1958年に開通したものであり、著しく老朽化が進んでいます ですので、関門トンネルは補修工事のために極めて頻繁に通行止めになっている状況になっており、現状でも本来の機能を十全に果たしているとは言えません また関門橋の方も1973年開通であり、こちらも老朽化が進行しています
@DjEcRpoG0XmQVyw他1人10日は新下関付近の道路冠水したそうです。Youtubeで上げてみえる方がいました。下関から九州方面は、大渋滞だったそうです。あれだけ降ったら関門トンネルも高速の関門橋も通行止だったでしょうね。
10日11日の関門トンネル由来の大渋滞大混雑。 会うはずだった友達は門司から関門トンネルまで6時間かかってた（会えなかった） 10時間以上動けなかったとか、渋滞最後尾が山陽小野田とか宇部とかいう話だった。 SNSでは関連の投稿めちゃくちゃ見るのに、報道はほぼされてないのね、不思議。
@puyotaroh他1人関門橋が悪天候で通行止になるのに対して、関門トンネルは基本的に開いているので、それ故に重要度が高いのが痛いところですね。確か第三ルートは橋と聞きますので、関門橋と同じ問題を抱えそうなのが難しいところです。
ちなみに 関門トンネルで事故起きるだけでなるので 割と起こる x.com/yume657/status…
関門橋と関門トンネル2本で本四連絡橋3本の交通量と同等か若干多いんだから、老朽化考えたら下関北九州道路は絶対必要な道路よね。R3の門司近辺の渋滞も大幅に減らせるだろうし、経済効果で考えたら本四の3本以上だわ。
中央霊園はいつもの帰宅ラッシュの倍以上混んでます。が、信号があるので以前の関門トンネルのような渋滞にはなりません。 ほんの少しずつは進みます… 砂水が流れて来ていたので、通行止めにならないといいな… 土砂崩れも心配なので、お気を付けて💦 #下関 #中央霊園 #一般道
一度、宇部のあたりから関門トンネルの方に向けて車走らせたけど、宇部からすでに渋滞してたので慌てて引き返した。 あの中に突っ込んだらトンネルに着くまでに5時間以上かかっただろうな…
元地元民からしたらあれは割と無駄 やるならトンネルでやれ、が答え 関門海峡が強風で止まるのがネックなのに橋を選択したのは意味が分からない 耐風用に全面覆うつもりなら意味あるけど そうじゃないならどちらにせよ風で止まって関門トンネルが渋滞する x.com/amiga2500/stat…
建造からかなりの年月が経ってる関門トンネルと関門橋は そう遠くない時期に大規模補修が必要になるのは明白で ただでさえ交通量の多い双道が片方しか使えないとなると渋滞は今以上に混雑し 気象や事故等で本州と九州の自動車道が閉塞する事態が頻発するのが日常茶飯事になる そんな日常は いやだ
九州の物流インフラが動き出すんだけど、今回の件で本州との接続弱すぎるんだなーと思い知ったわ。なんやねん関門トンネル入るまでで12時間渋滞ってさ。そんだけ弱くて下関から門司の間を止めると詰むのヤバすぎるって。これを知ったら福岡に首都移転は不可能だなーと思いますね。
それではこちらの資料をご覧ください 関門トンネル渋滞は関門橋の交通規制に関わらず 日常茶飯事 なんです…… 事故処理やら工事が頻発してるので そこに関門橋の交通規制が入りますと 今回と同じ状況となるわけです…… ですので 実際に 年に 何回も 起きてる qsr.mlit.go.jp/n-michi/file/r… pic.x.com/YogQJpfbEq x.com/yume657/status…